【環(huán)球時(shí)報(bào)記者 趙覺珵】美國太空探索公司(Space X)成功發(fā)射“獵鷹重型”運(yùn)載火箭的消息，一日之間占刷爆了“朋友圈”。北京時(shí)間7日凌晨4點(diǎn)45分，在兩次臨時(shí)推遲后，“獵鷹重型”火箭成功發(fā)射，兩枚助推器也成功回收。

“獵鷹重型”發(fā)射畫面

　　對于“獵鷹重型”的發(fā)射，國內(nèi)外媒體均不吝贊美之詞，稱其為“太空奇跡”“壯舉”，“改寫了歷史”。不過，中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院運(yùn)載火箭系列總設(shè)計(jì)師、國家首次月球探測工程副總設(shè)計(jì)師、中國工程院院士龍樂豪7日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者專訪時(shí)表示，“獵鷹重型”的發(fā)射難稱“壯舉”，“獵鷹重型”本身甚至算不上“重型”。

　　據(jù)美媒報(bào)道，“獵鷹重型”是在“獵鷹9號”的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，其近地面軌道有效載荷為63.8噸，是目前現(xiàn)役運(yùn)載能力最大的火箭，不少人稱之為“重型”“超重型”運(yùn)載火箭。

　　“我認(rèn)為起飛重量2000噸以上、近地軌道有效載荷在100噸以上的火箭才算重型運(yùn)載火箭。因此，獵鷹9不夠格”。龍樂豪告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，歷史上重型運(yùn)載火箭的代表是美國上世紀(jì)六七十年代使用的“土星5號”運(yùn)載火箭，其近地軌道運(yùn)載能力達(dá)118噸。此外，蘇聯(lián)研制的“能源號”運(yùn)載火箭也屬于重型運(yùn)載火箭。“雖然‘獵鷹重型’在現(xiàn)役運(yùn)載火箭中是載重量最大的，但還是算不上重型運(yùn)載火箭，更談不上超重型。”

　　據(jù)悉，“獵鷹重型”的一級助推器部分由3個(gè)模塊并聯(lián)組成，其中兩臺外掛助推器均為回收利用的“二手貨”，這種“二手”火箭再利用被龍樂豪認(rèn)為是“獵鷹重型”最大的技術(shù)亮點(diǎn)。龍樂豪表示，兩個(gè)外掛助推器均為重復(fù)使用，證明這種模式已經(jīng)接近穩(wěn)定。“雖然其中央助推器海上回收失敗，但這條路已經(jīng)走通了，可回收技術(shù)假以時(shí)日肯定會(huì)更加完善。”

　　“獵鷹重型”另一個(gè)受到關(guān)注的技術(shù)細(xì)節(jié)是其裝備的27臺“梅林”引擎同時(shí)點(diǎn)火，太空探索公司CEO馬斯克本人都表示，這是一件很有難度的事。“這是沒有辦法的辦法”，龍樂豪告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，‘獵鷹重型’起飛重量大，起飛時(shí)需要足夠大的推力。在較難增加單臺發(fā)動(dòng)機(jī)推力的情況下，太空探索公司只能選擇用增加發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量的方式彌補(bǔ)推力的不足。“發(fā)動(dòng)機(jī)臺數(shù)過多不一定是好事，火箭的可靠性會(huì)受到影響，因?yàn)閺?fù)雜的系統(tǒng)不如簡單的可靠”，龍樂豪表示，“當(dāng)然，多引擎也可為火箭飛行在一定條件下帶來推力容錯(cuò)度。”

　　龍樂豪表示，“獵鷹重型”的最大意義在于推動(dòng)大型運(yùn)載火箭向低成本發(fā)展邁出重要一步，也開辟了運(yùn)載火箭不同于航天飛機(jī)的重復(fù)使用新途徑。據(jù)美媒報(bào)道，“獵鷹重型”的發(fā)射報(bào)價(jià)在1億美元以下，甚至可能低至9000萬美元，可回收技術(shù)是其降低成本的關(guān)鍵。

　　龍樂豪認(rèn)為，此前的航天飛機(jī)與蘇聯(lián)的“能源號”都是可重復(fù)利用的，但它們都太“高大上”，沒有更多考慮經(jīng)濟(jì)成本，美蘇把政治較量放在首位。“‘獵鷹重型’更加‘接地氣’，兼具可靠性和性價(jià)比，其開辟的這一道路是值得稱贊的。”