資料圖：無人駕駛智能車“大白”?！≈芎饬x 攝

　　地方出臺規(guī)范：北京發(fā)布首個自動駕駛路試細(xì)則

　　隨著自動駕駛技術(shù)進(jìn)入人們視野，其是否違規(guī)違法也引發(fā)人們討論。

　　目前的《道路交通安全法》還沒有把無人駕駛和機(jī)器人駕駛的問題納入，按照目前道交法規(guī)定，機(jī)動車必須由合格的駕駛員按規(guī)定進(jìn)行駕駛。此外，在道路交通的設(shè)備、指揮以及引導(dǎo)方面，自動駕駛領(lǐng)域還處于空白。

　　有法律人士此前曾分析，因為法規(guī)盲區(qū)，無人駕駛可視為一種危險駕駛行為，一旦自動駕駛失控導(dǎo)致嚴(yán)重后果，車內(nèi)乘員或要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

　　不過，在地方層面上，已經(jīng)有一些指導(dǎo)性規(guī)范出臺。

　　去年12月，北京市交通委發(fā)布了《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(試行)》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細(xì)則(試行)》兩個文件，這也是全國首個關(guān)于自動駕駛道路測試的指導(dǎo)規(guī)范。

　　上述《指導(dǎo)意見》和《實施細(xì)則》規(guī)定，在中國境內(nèi)注冊的獨立法人單位，因進(jìn)行自動駕駛相關(guān)科研、定型試驗，可申請臨時上路行駛。申請道路測試須具備自動、人工兩種駕駛模式，可在兩種模式間隨時切換。

　　在路測階段，不管車輛是否能完全自動駕駛，必須配置駕駛員應(yīng)急。具體為，每輛車都要配備有一定駕齡經(jīng)驗、熟悉自動駕駛系統(tǒng)的測試駕駛員，正常情況下，測試駕駛員監(jiān)控車輛的運行，在特殊或緊急情況下，由測試駕駛員接管測試車輛進(jìn)行駕駛操作，確保車輛行駛安全。此外，測試的車輛還必須安裝監(jiān)管裝置，可以隨時監(jiān)測駕駛員的駕駛行為。

　　有評論分析稱，北京市通過這份指導(dǎo)意見，明確表達(dá)出了一種支持新技術(shù)，理解新技術(shù)的態(tài)度，切實為自動駕駛技術(shù)的實驗提供了平臺和政策支持。