莊驥自稱“獵人”。
白天，他西裝筆挺，是上海當(dāng)代藝術(shù)博物館的館長助理；晚上則搖身一變，穿著T恤、短褲，走進(jìn)黑暗中的“水泥森林”。
居民區(qū)是他的獵場，手機(jī)是他的工具，“獵物”是那些不尊重共享單車契約的違規(guī)者。
資料圖：7月25日，山西太原汾河公園，近百輛共享單車被鎖放在步行橋下，等待共享單車公司統(tǒng)一運(yùn)送走。 中新社記者 武俊杰 攝
他將違規(guī)停放的單車拍照，向運(yùn)營商舉報(bào)亂停者，再將單車停到合適的位置。每次舉報(bào)成功，他會得到一定的信用分，被舉報(bào)者將被減去信用分。不同企業(yè)的懲罰措施不盡相同，通常一名用戶被舉報(bào)兩次以上，將失去使用單車的資格，或被收取百倍于從前的費(fèi)用。
盡管“打獵”多是獨(dú)來獨(dú)往，但莊驥并不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗。在上海這個(gè)最早出現(xiàn)共享單車的城市，2016年7月，他參與發(fā)起了國內(nèi)最早的共享單車“獵人”族群，如今成員超過3000人。他們自稱“摩族獵人”——這個(gè)稱號誕生時(shí)，最早出現(xiàn)的“摩拜單車”在上海運(yùn)營只有兩個(gè)多月。
白天，“獵人”們有各種身份，研究員、退休阿姨、公司白領(lǐng)、中學(xué)生、快遞員……等到黑夜降臨，他們舉著LED手電筒，在都市叢林中巡邏。
他們不受雇于任何運(yùn)營商，成為“獵人”的原因各不相同：在路邊找不到共享單車，卻發(fā)現(xiàn)被私占或損壞的單車，因而憤怒，決定“捕獵”那些違停和破壞者；有人純粹被共享單車的“顏值”吸引；有人將“打獵”當(dāng)成游戲；有人只是為了“心里舒坦”。許多人發(fā)現(xiàn)，在“拯救”單車的時(shí)候，自己也被“拯救”了。
一名現(xiàn)實(shí)職業(yè)是快遞員的“獵人”對中國青年報(bào)·中青在線記者說，他的樂趣是把東西擺得整整齊齊，重新擺放違停的共享單車，可以滿足自己的強(qiáng)迫癥。
