8月21日，成都地鐵洪柳車輛段，檢修工蔣世皓正在測量輪徑，他額頭和身上已滿是汗水
高溫戰(zhàn)記
月檢
列車深度檢修，包括依次檢查列車所有零部件，車內(nèi)開柜、開箱檢查電機(jī)，以及登頂檢查等，一輛列車須耗時(shí)一天。一個(gè)車輪測試3個(gè)點(diǎn)位，整車一共48個(gè)車輪，一個(gè)半小時(shí)必須檢查完。登頂檢查時(shí)頭頂上是1500伏的高壓直流電，溫度比車底還要高。
日檢
列車常規(guī)檢查，包括通過車外無電檢查觀測車外、車下的運(yùn)動(dòng)部件有無異常，再進(jìn)行投電檢查觀測車廂內(nèi)部部件是否正常工作，一輛列車耗時(shí)幾十分鐘。
你坐過成都地鐵嗎？你知道在你到達(dá)目的地之后，搭載你的列車去哪兒了嗎？
前日，成都地鐵2號(hào)線的39號(hào)列車送完最后一班乘客，“哐啷哐啷”地來到了位于龍泉驛區(qū)驛都大道的成都地鐵運(yùn)營有限公司車輛檢修車間。它將在這里進(jìn)行每月一次的“深度體檢”。陸續(xù)到來的還有另外30余輛2號(hào)線列車。
昨日，記者來到現(xiàn)場，看到了這些列車的“體檢”過程，也見到了高溫下負(fù)責(zé)給39號(hào)列車體檢的“醫(yī)生們”——來自二中心檢修一車間月修二班的16名檢修人員。
