中新網(wǎng)北京8月2日電 (吳濤)“打則驚天動(dòng)地，合則恩愛到底。”自滴滴和快的2015年合并后，這樣的戲碼再次上演。不過這次主角換成了滴滴和Uber中國，滴滴1日宣布收購Uber中國。

　　對(duì)于滴滴收購Uber中國，有專家分析指出，此舉無疑會(huì)加劇中國網(wǎng)約車市場(chǎng)的寡頭化，未來網(wǎng)約車價(jià)格上漲或不可避免。

左：滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維。右：Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick。

　　并購或受資本推動(dòng)，都不想再燒錢

　　1日，滴滴宣布收購Uber中國，并和Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，雙方相互持股，成為對(duì)方的少數(shù)股權(quán)股東。Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，Uber中國的其余中國股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。

　　對(duì)于此次滴滴和Uber的合作原因，中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)“互聯(lián)網(wǎng)+”研究咨詢中心副主任李易接受中新網(wǎng)(微信公眾號(hào)：cns2012)采訪時(shí)表示，這主要是受到背后雙方投資方推動(dòng)，“都不想再燒錢了。”

　　7月28日，中國出臺(tái)了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)，禁止提供低于成本價(jià)的網(wǎng)約車服務(wù)。

　　1日，網(wǎng)上曝光的Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick一篇博文中也提到，Uber中國和滴滴在中國都投入了數(shù)十億美元，且兩家公司尚未在該市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)盈利，實(shí)現(xiàn)盈利是打造可持續(xù)業(yè)務(wù)的唯一出路。

滴滴宣布收購Uber中國。

　　并購利好雙方盈利 國際市場(chǎng)滴滴和Uber仍存競(jìng)爭(zhēng)

　　此次滴滴收購Uber中國對(duì)滴滴來說，普遍分析利好雙方。李易稱，合并后，可以預(yù)見的是滴滴有望盡快實(shí)現(xiàn)全局盈利。公開資料顯示，滴滴曾稱在中國400座城市開展了服務(wù)，其中過半的城市實(shí)現(xiàn)了盈利。

　　另外，在和Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略合作的同時(shí)，滴滴還宣布將加快國際化步伐，從人才結(jié)構(gòu)、技術(shù)儲(chǔ)備和業(yè)務(wù)布局上全面開始走向全球化，進(jìn)一步加快進(jìn)入日本、韓國、歐洲、俄羅斯等地。

　　不過李易分析稱，Uber把中國業(yè)務(wù)拋給滴滴，相當(dāng)于放棄了中國這塊市場(chǎng)，所以可能會(huì)更加注重海外市場(chǎng)，在海外也不可避免和滴滴產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)，并不見得會(huì)退讓。

　　那么此次滴滴收購Uber中國，對(duì)Uber有什么影響呢？有外媒分析指出，此次Uber拋出Uber中國或有利于IPO——拋出虧損業(yè)務(wù)，把上市數(shù)據(jù)做到更好。公開資料顯示，2015年，Uber中國在中國市場(chǎng)上“燒”了約10億美元。

　　對(duì)滴滴而言呢？會(huì)不會(huì)盡快啟動(dòng)IPO？李易分析稱，“目前美國資本市場(chǎng)不好，不少中概股都在尋求退市，滴滴或不會(huì)盡快啟動(dòng)IPO程序。”

　　在2015年2月14日，滴滴和快的合并后，當(dāng)時(shí)快的內(nèi)部郵件中顯示，雙方合并后，上市計(jì)劃會(huì)提上日程。

資料圖。中新社發(fā) 王岡 攝