(電話采訪)
衡陽市駿達(dá)旅游客運(yùn)有限公司 王先生：
金龍海格的，車子沒有問題，因?yàn)檫@一年多時(shí)間都在我手里面用，那車子沒有問題，車子車觀相當(dāng)好的。
解說：
出產(chǎn)于2009年，車況尚好，55座滿員出發(fā)，湘D94396出事后，鑒于曾經(jīng)發(fā)生過的大巴車發(fā)生起火事故，沒有安全錘導(dǎo)致乘客無法逃生的慘痛教訓(xùn)，這一次，當(dāng)有幸存者表示沒有看到安全錘的時(shí)候，衡陽駿達(dá)旅游客運(yùn)公司的員工的說法卻恰恰相反。
記者：
車上有沒有安全錘，或者逃生的一些出口。
(電話采訪)
衡陽市駿達(dá)旅游客運(yùn)有限公司 李先生：
有，都有，安全錘最少有六個(gè)以上。
解說：
究竟是沒有安全錘，還是有安全錘但乘客沒有發(fā)現(xiàn)，亦或是不會(huì)使用，我們能看到的結(jié)果并沒有因?yàn)橛邪踩N而改變，乘客無法敲窗逃生。然而，更應(yīng)該被關(guān)注的細(xì)節(jié)是，這輛只有一個(gè)門的密閉車型，在汽車起火后也沒有能打開，無法逃生，成為了當(dāng)時(shí)車內(nèi)乘客的絕望。
電話采訪：
李先生：
中間開門的話，2013年(2012年9月)才執(zhí)行的，原來都沒有執(zhí)行，國家開始還沒有規(guī)范要開兩廂門的，這個(gè)車是原來買的，兩廂型是2013年(2012年9月)才有的。
記者：
有說單門車要停用嗎？
李先生：
現(xiàn)在沒有，國家還沒有這個(gè)規(guī)定。就是原來有的買的車，也跑，發(fā)現(xiàn)期限到了就報(bào)廢，就這個(gè)意思。2013年(2012年9月)這個(gè)文件以后，不生產(chǎn)了，就是2013年(2012年9月)以后，就不允許生產(chǎn)了一廂型的。
解說：
2012年9月1日實(shí)施的新的國家標(biāo)準(zhǔn)，《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》里加強(qiáng)了大中型客車安全裝置配備要求和結(jié)構(gòu)安全要求，其中明確規(guī)定車長(zhǎng)大于9米的公路客車、旅游客車，應(yīng)至少設(shè)置兩個(gè)乘客門。已經(jīng)停產(chǎn)了的車型，卻沒有停止行駛，湘D94396這輛不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的大巴，一直跑到了2016年6月26日。
李先生：
原來買了肯定讓你使用完這幾年，國家沒有強(qiáng)制報(bào)廢，要有就強(qiáng)制報(bào)廢了。
記者：
對(duì)，國家沒有強(qiáng)制報(bào)廢，你們平時(shí)有注意到這種隱患嗎？
李先生：
有，每次車都會(huì)安檢的，這趟跑出去回來了都要檢。
解說：
當(dāng)我們悲痛于事故之中，尋找安全漏洞可能更為重要。在公安部消防局的官網(wǎng)上，曾有文章通過統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析表示：一輛車從起火到燒成車架子，只需要10分鐘。而從起火開始的2分鐘，是乘客自救的最關(guān)鍵期。
李先生：
劉師傅打電話給我這樣說，他當(dāng)時(shí)拿滅火器滅火，一下子砸玻璃也砸不開一下子，因?yàn)榇蟀蛙嚥ＡФ际欠忾]的嗎。
解說：
2分鐘的時(shí)間，在生命面前彌足珍貴。面對(duì)這黃金兩分鐘，在湘D94396的身上，我們看到的是，全密閉的車廂里，有沒有安全錘卻一樣無法敲窗逃生的結(jié)果，看到的是早已停產(chǎn)的單車門大巴車還行駛在路上?，F(xiàn)實(shí)中，在經(jīng)歷了2009年成都公交車起火，2013年廈門公交車起火事件之后，我們?yōu)檫@黃金2分鐘，還要付出多少生命的代價(jià)？
董倩：
事故中出事的這輛大巴車雖然已經(jīng)停產(chǎn)，但是由于沒有過期，它的仍然在運(yùn)營當(dāng)中，接下去我們繼續(xù)連線交通運(yùn)輸部運(yùn)輸管理干部學(xué)院的張柱庭教授。
(電話連線)
董倩：
張先生您看在，就面對(duì)這樣的一種特殊情況雖然它停產(chǎn)了，但是它的還在運(yùn)行，這種車輛在沒有報(bào)廢之前，現(xiàn)在我們最應(yīng)當(dāng)做的應(yīng)急措施應(yīng)當(dāng)是什么？
張柱庭：
這個(gè)問題實(shí)際上就是我們國家，這個(gè)車的新標(biāo)準(zhǔn)再不斷提高，但但老標(biāo)準(zhǔn)，按老標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的車輛還不能馬上一下子全報(bào)廢，在這個(gè)過程當(dāng)中出現(xiàn)的問題。那么我認(rèn)為在這個(gè)階段，新標(biāo)準(zhǔn)固然不能去約束說老標(biāo)準(zhǔn)必須強(qiáng)制報(bào)廢，但是應(yīng)該對(duì)它提高檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)，提高對(duì)它安全的要求，使它逐步盡快的退出，必要的時(shí)候政府也可以采取回購措施的。
董倩：
張先生您看有沒有這種可能性，大家在發(fā)生了這種這個(gè)事故之后，紛紛的建議，比如說能不能像在民航上一樣，每一次上飛機(jī)，上了車之后，就有專人來提醒，請(qǐng)注意你的安全錘都在車上的哪個(gè)位置？有沒有可能這樣做。
張柱庭：
這個(gè)問題我們都做過深入的研究，民航是沒有問題的，完全具備這個(gè)條件，因?yàn)樗褪莾蓚€(gè)點(diǎn)，點(diǎn)到點(diǎn)，但是這種暴露用車，它中間要上下站比較多，另外它車上就一個(gè)駕駛員，所以做這件事目前看是有點(diǎn)困難。
董倩：
張先生最后一個(gè)問題啊，您看就假如我們就真的要讓這個(gè)安全錘成為一個(gè)每個(gè)人心里面都有的這么一種意識(shí)，要必須要做的應(yīng)該是什么？
張柱庭：
我覺得首先就是要普及這種安全應(yīng)急的知識(shí)，包括怎么使用安全錘？在什么位置？這里面怎么普及，其中乘用人向乘客進(jìn)行普及，這其中重要的一個(gè)因素。
董倩：
好，非常感謝張先生，應(yīng)該說現(xiàn)在越來越多的人出行，但是每一次出行，應(yīng)當(dāng)說都應(yīng)當(dāng)具備一種危機(jī)意識(shí)，因?yàn)樯豢赡苡械诙?，因此一定要加?qiáng)防范。
感謝您收看今天的節(jié)目，再見。
來源：中國新聞網(wǎng)
原標(biāo)題：媒體質(zhì)疑湖南大巴事故：乘客為何沒有自救機(jī)會(huì)
原鏈接：http://www.chinanews.com/sh/2016/06-28/7919523.shtml
