管道超級(jí)高鐵設(shè)想圖(網(wǎng)絡(luò)資料圖片)
快人一步
2011年，趙勇團(tuán)隊(duì)就研制出全球首個(gè)真空管道高溫超導(dǎo)磁浮列車試驗(yàn)車
2014年，西南交大又建成了真空管道超高速磁懸浮列車原型測(cè)試平臺(tái)
2016年1月，中國(guó)版“管道超級(jí)高鐵”完成第一階段調(diào)試，將來時(shí)速將達(dá)到600~1000km
新/聞/回/放
美“超級(jí)高鐵”戶外測(cè)試成功 百公里加速只花了1秒
當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日，美國(guó)創(chuàng)業(yè)公司Hyperloop One的超級(jí)高鐵推進(jìn)系統(tǒng)首次戶外測(cè)試成功，3米長(zhǎng)的實(shí)驗(yàn)“滑車”在鋪設(shè)好的軌道上運(yùn)行了2秒鐘，這個(gè)推進(jìn)系統(tǒng)測(cè)試裝置從0加速到60英里時(shí)速(約合每小時(shí)96公里)僅用時(shí)1秒，最終速度達(dá)到400英里每小時(shí)(約合640公里/小時(shí))后，撞擊到91米外的沙堆減速停車。
該公司在內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯市以北的沙漠中建造了一個(gè)測(cè)試場(chǎng)，昨日進(jìn)行“推進(jìn)系統(tǒng)露天測(cè)試”，而今年年內(nèi)將進(jìn)行全系統(tǒng)全速測(cè)試。公司首席執(zhí)行官羅布·勞埃德表示，全速測(cè)試在一段3.2公里長(zhǎng)的管道內(nèi)進(jìn)行，懸浮艙將被加速到時(shí)速近1200公里。
瓶頸何在
技術(shù)上不存在太大問題，但成本太高了，真空管道交通這么長(zhǎng)的隧道，還需要抽氣，地鐵修一公里需要八個(gè)億，真空管道一公里十個(gè)億也下不來
近日，美國(guó)創(chuàng)業(yè)公司在拉斯維加斯沙漠地區(qū)展示了超回路列車技術(shù)，這家公司設(shè)想在真空管道中使用磁懸浮列車進(jìn)行超高速運(yùn)輸，設(shè)計(jì)時(shí)速將達(dá)1120公里。更早提出這一設(shè)想的是埃隆·馬斯克，也就是時(shí)下炙手可熱的特斯拉汽車公司CEO。由于速度高，又在管道中，為此“真空管道交通”一定程度上被譽(yù)為“時(shí)光機(jī)”。
在中國(guó)其實(shí)也有類似技術(shù)，西南交通大學(xué)就有一個(gè)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)研制出第二代實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，而且常壓下的實(shí)驗(yàn)車平均時(shí)速在幾個(gè)月時(shí)間就從82.5km提升至100km左右。這一團(tuán)隊(duì)的項(xiàng)目進(jìn)展已經(jīng)超過了美國(guó)同行。
