虛假宣傳成慣用伎倆

　　開發(fā)商樂見違規(guī)換利潤(rùn)

　　□記者 梁倩 王勁玉 魏飚

　　北京、太原報(bào)道

　　盡管近年來房地產(chǎn)市場(chǎng)有所降溫，但房屋類消費(fèi)者投訴仍居高不下。2015年，全國(guó)消協(xié)組織共受理房屋建材類投訴22858件，排在商品類投訴第五位，占商品類投訴比重為3.58%，此外還受理房屋中介服務(wù)投訴1055件。

　　據(jù)中消協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前房屋類投訴主要涉及房屋交易中存在的問題，主要表現(xiàn)為期房和現(xiàn)房不符、配套不完善、定金糾紛等；還有房屋質(zhì)量問題，包括漏水、外墻脫落、墻壁裂痕等；同時(shí)，房屋面積欺詐問題也是重點(diǎn)，包括房本面積和實(shí)際面積存在較大誤差等。很多樓盤出現(xiàn)交房即維權(quán)的現(xiàn)象，多數(shù)處于弱勢(shì)群體的購(gòu)房人難以獲得應(yīng)當(dāng)補(bǔ)償。

　　太原御龍城的精裝“瘦身”案例十分典型。本該于2015年底入住的第一批御龍城業(yè)主發(fā)現(xiàn)，所謂的精裝房裝修使用品牌與樣板間差異較大。在向開發(fā)商合生創(chuàng)展反映問題后，雖然開發(fā)商承認(rèn)存在差距，但其更正表現(xiàn)并不積極，甚至拖延推諉。“沒有反映問題前，項(xiàng)目?jī)H白天施工，但在反映后就變成了連夜施工，懷疑開發(fā)商是想‘生米煮成熟飯’。”與此同時(shí)，開發(fā)商還在樣板間的地磚石材、空調(diào)、衛(wèi)浴等角落貼上了“非交樓標(biāo)準(zhǔn)”的標(biāo)簽。“購(gòu)房時(shí)這些標(biāo)簽并不存在。”業(yè)主告訴記者。

　　中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)法務(wù)部主任康俊亮表示，根據(jù)《商品房銷售管理辦法》第三十一條規(guī)定，房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)銷售商品房時(shí)設(shè)置樣板房的，應(yīng)當(dāng)說明實(shí)際交付的商品房質(zhì)量、設(shè)備及裝修與樣板房是否一致，未作說明的，實(shí)際交付的商品房應(yīng)當(dāng)與樣板房一致。

　　此外，太原御龍城還存在虛假宣傳問題。2015年初，開發(fā)商合生創(chuàng)展推出“抗跌不坑爹，三年無理由回購(gòu)，加送20%收益”的促銷政策。據(jù)業(yè)主介紹，置業(yè)顧問反復(fù)表示“此促銷政策等于免費(fèi)住三年，三年后如果房產(chǎn)降價(jià)了，可以在原有購(gòu)房款基礎(chǔ)上加價(jià)20%把房子賣給開發(fā)商”。但當(dāng)業(yè)主表示退房要收益時(shí)，開發(fā)商卻稱“降價(jià)險(xiǎn)”是公司推出的階段性政策，且活動(dòng)執(zhí)行期間并未有任何購(gòu)房者簽署了此項(xiàng)“降價(jià)險(xiǎn)”協(xié)議，因此，即便三年后房?jī)r(jià)有所下降，開發(fā)商也不會(huì)進(jìn)行返還。值得注意的是，在售房時(shí)開發(fā)商并未告知購(gòu)房者需簽署任何“降價(jià)險(xiǎn)”合同。

　　對(duì)此，康俊亮指出，目前國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司在房地產(chǎn)銷售方面沒有“降價(jià)險(xiǎn)”這個(gè)險(xiǎn)種，這是開發(fā)企業(yè)在營(yíng)銷時(shí)的一種宣傳手段，且這足以對(duì)購(gòu)房人選擇購(gòu)房產(chǎn)生重大影響，因此對(duì)于開發(fā)商指出的因?yàn)槲春炇鹣嚓P(guān)協(xié)議所以不進(jìn)行回購(gòu)是不合理的。“即使沒有簽單獨(dú)的降價(jià)險(xiǎn)協(xié)議，該承諾也應(yīng)當(dāng)對(duì)開發(fā)企業(yè)有約束力。”

　　欺詐銷售也是引發(fā)房產(chǎn)消費(fèi)糾紛的焦點(diǎn)之一。李女士于2013年購(gòu)買了太原萬(wàn)國(guó)城MOMA項(xiàng)目——“長(zhǎng)風(fēng)中央9號(hào)”。2015年10月1日收房時(shí)，李女士發(fā)現(xiàn)，原本應(yīng)為寫字樓的9號(hào)樓，搖身一變成了公寓，房屋結(jié)構(gòu)與圖紙嚴(yán)重不符。

　　“如果不是用于辦公，業(yè)主不會(huì)整層購(gòu)買。”同是購(gòu)買了該項(xiàng)目的業(yè)主張先生表示，9號(hào)樓共計(jì)33層，每層約為931平方米，其中整層購(gòu)買的業(yè)主多達(dá)18層，都是為將來辦公使用或者以寫字樓出租使用。“但建成后發(fā)現(xiàn)，由于根本不像銷售人員所說的房屋能夠整拆重組，無法打通整層，這意味著連最基礎(chǔ)的辦公門禁系統(tǒng)也無法解決。”

　　山西省消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴部主任劉麗敏告訴記者，類似的房屋侵權(quán)案件在山西時(shí)有發(fā)生，開發(fā)商為了追求額外利潤(rùn)，明知故犯，使用推諉、扯皮等手段消耗業(yè)主的耐性，消協(xié)沒有執(zhí)法權(quán)，因此多數(shù)房企對(duì)投訴置之不理。

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，房地產(chǎn)是利潤(rùn)為上的行業(yè)，一些企業(yè)選擇偷工減料提升利潤(rùn)，或者利用虛假宣傳，增加銷售量。由于相對(duì)于利潤(rùn)而言，違規(guī)懲罰代價(jià)較小，因此寧愿選擇違規(guī)換取利潤(rùn)。

　　段和段律師事務(wù)所創(chuàng)始人段祺華建議，相關(guān)部門可著手建立房地產(chǎn)項(xiàng)目質(zhì)量追蹤體系。追蹤體系可以依托已建成的全國(guó)建筑市場(chǎng)監(jiān)管與誠(chéng)信信息平臺(tái)，定期增加對(duì)已證實(shí)存在質(zhì)量問題的房地產(chǎn)項(xiàng)目名單，并披露與該項(xiàng)目相對(duì)應(yīng)的房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)、工程建設(shè)企業(yè)及監(jiān)理企業(yè)信息。他指出，住建部門披露的信息，應(yīng)該和工商、商務(wù)及金融機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)共享，在相應(yīng)的商事主體信用系統(tǒng)中予以體現(xiàn)，以起到多部門對(duì)其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行深入監(jiān)管的作用。

　　投訴無門體驗(yàn)差

　　多家專車平臺(tái)被指店大欺客

　　□記者 張彬 北京報(bào)道

　　盡管當(dāng)前各大主流互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)商仍在高速擴(kuò)張，但是其用戶體驗(yàn)卻在急劇下降。多位乘客和司機(jī)向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者反映，不少專車平臺(tái)電話客服打不通、在線客服無人在線、后臺(tái)留言無人回復(fù)，用戶認(rèn)為專車平臺(tái)店大欺客，投訴無門。

　　“易到用車的軟件有水分，選車的時(shí)候顯示司機(jī)離我很近，3分鐘能到達(dá)上車地點(diǎn)，下單后時(shí)間馬上變成13分鐘，司機(jī)到達(dá)則是20分鐘后了。每次都是這種體驗(yàn)，這不是故意欺騙乘客嗎？為何不能如實(shí)告知司機(jī)離我多遠(yuǎn)、需要多久到？每次使用都有一種上當(dāng)受騙的感覺，軟件為何不能誠(chéng)實(shí)反映各方信息呢？”北京的王先生表示。

　　因等待時(shí)間太長(zhǎng)，王先生曾取消過一次訂單，然而竟招致司機(jī)惡意騷擾。“權(quán)益受到侵害后，我是一點(diǎn)辦法都沒有，向易到用車投訴的電話打十幾分鐘還打不通。”王先生說。

　　“我提交易到用車的賬單疑議已經(jīng)有一個(gè)多月了，到現(xiàn)在還沒處理，也不能使用叫車服務(wù)了，這種處理速度跟叫車是一樣的慢?？头娫捒偸菦]人接聽。”福建的林先生氣憤地表示。

　　易到用車的客服電話還只是難打通，而另一專車巨頭——優(yōu)步則根本沒有對(duì)外提供客服電話，有問題只能發(fā)郵件反映。

　　今年3月5日，北京的一位乘客使用優(yōu)步平臺(tái)打車，因司機(jī)疲勞駕駛發(fā)生車禍。事故發(fā)生后，該乘客表示，事發(fā)24小時(shí)后仍未收到優(yōu)步公司正式的郵件或答復(fù)。司機(jī)也表示難以聯(lián)系上優(yōu)步公司，因?yàn)楣玖艚o他的電話經(jīng)常打不進(jìn)去。還有一些用戶反映，優(yōu)步賬戶被盜刷后，根本無法及時(shí)聯(lián)系上優(yōu)步公司。

　　使用中遇到問題投訴無門，不想使用了賬戶中的余額又不能提現(xiàn)，這是很多用戶在專車平臺(tái)的遭遇。易到用車、一號(hào)專車的用戶都曾反映過這樣的問題。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，易到用車、一號(hào)專車、優(yōu)步等平臺(tái)反映出來的問題，主要是輕資產(chǎn)的平臺(tái)對(duì)線下的管理跟不上，使得用戶權(quán)益得不到保障，這些平臺(tái)應(yīng)該切實(shí)承擔(dān)起相應(yīng)責(zé)任，而不是讓用戶遇事就找不到人。

　　根據(jù)易觀智庫(kù)的統(tǒng)計(jì)，2015年中國(guó)專車市場(chǎng)交易規(guī)模增長(zhǎng)迅猛，從一季度的41.4億元增長(zhǎng)到四季度的132.7億元，2015年全年專車交易規(guī)模為370.6億元，表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。易觀智庫(kù)預(yù)計(jì)，在2016年，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車交易規(guī)模將達(dá)559.3億元，較2015年增長(zhǎng)50.9%。

　　越來越多的專車平臺(tái)正成長(zhǎng)為獨(dú)角獸公司。易到用車完成D輪融資后，估值或超過10億美元。近期易到用車對(duì)外宣布，將拆除VIE架構(gòu)，回國(guó)內(nèi)上市。據(jù)媒體報(bào)道，滴滴出行在新一輪融資中已募集到至少10億美元資金。此輪融資結(jié)束之后，滴滴出行的估值將超過200億美元。而海航集團(tuán)、廣汽集團(tuán)和中國(guó)人壽近期都對(duì)優(yōu)步中國(guó)進(jìn)行了投資，優(yōu)步中國(guó)的估值或已達(dá)到70億美元。

　　專車平臺(tái)在投資者和用戶中呈現(xiàn)出冰火兩重天的評(píng)價(jià)。一方面，專車平臺(tái)融資越來越多、市值越來越大，專車行業(yè)已經(jīng)站在風(fēng)口；另一方面，用戶權(quán)益受損時(shí)投訴無門，權(quán)益得不到保障，專車平臺(tái)被指存在店大欺客的現(xiàn)象。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這些專車平臺(tái)的管理、服務(wù)能力并跟不上其發(fā)展速度，這已經(jīng)成為制約大多數(shù)專車平臺(tái)發(fā)展的瓶頸。

　　“由于采取私家車加盟的方式，平臺(tái)對(duì)乘客并無太強(qiáng)的控制力。另一方面，為了讓更多的司機(jī)留在平臺(tái)上，很多平臺(tái)對(duì)于司機(jī)的不標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)睜一只眼閉一只眼。”業(yè)內(nèi)人士表示，這些專車平臺(tái)面對(duì)高頻消費(fèi)，對(duì)線下的管理、控制都比較弱，在補(bǔ)貼大戰(zhàn)過后，專車模式的服務(wù)短板正在逐一暴露。

來源：中國(guó)新聞網(wǎng)

原標(biāo)題：消費(fèi)熱點(diǎn)領(lǐng)域維權(quán)頑疾難愈 智能手機(jī)成“重災(zāi)區(qū)”

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