禁打車軟件或取消份子錢,都沒明確說法

　　互聯(lián)網(wǎng)專車自推向市場(chǎng)以來,便一直在夾縫中發(fā)展壯大。2015年1月,交通運(yùn)輸部針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)專車表態(tài):專車“軟件”將租賃汽車通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)整合起來,并根據(jù)乘客意愿通過第三方勞務(wù)公司提供駕駛員服務(wù),是新時(shí)期跨越出租汽車與汽車租賃傳統(tǒng)界限的創(chuàng)新服務(wù)模式,對(duì)滿足運(yùn)輸市場(chǎng)高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用。

　　記者注意到,交通運(yùn)輸部對(duì)專車和拼車軟件表示出寬容態(tài)度的同時(shí),也不止一次明確表示,禁止私家車接入平臺(tái)參與經(jīng)營(yíng),其背后是對(duì)各種專車無序發(fā)展和大肆擴(kuò)張的隱憂。這種“專車”盲目地?cái)U(kuò)展,不僅對(duì)出租車不利,對(duì)專車市場(chǎng)的發(fā)展也帶來了問題。更讓交通主管部門頭疼的是,介于專車和出租車之間的拼車也是在合法與非法之間徘徊。

　　日前記者在乘坐滴滴專車時(shí)發(fā)現(xiàn),一輛剛從事快車生意不久的司機(jī)排名居然在一萬名之后。記者從濟(jì)南滴滴專車司機(jī)排名上推斷,濟(jì)南單單滴滴專車的數(shù)量就超過了正規(guī)出租車的數(shù)量,這還不包括其他的打車以及拼車軟件。

　　“現(xiàn)在專車數(shù)量非常多,我們也需要搶活干,除了每天140多元的份子錢,專車每天收入也就是100多元。那種萬元戶已經(jīng)成了傳說,現(xiàn)在專車跟出租車變得一樣了?！睂＼囁緳C(jī)劉成(化名)坦言。

　　義烏市不久前出臺(tái)出租汽車行業(yè)改革工作方案,逐步取消出租車營(yíng)運(yùn)權(quán)使用費(fèi)(份子錢),并且放開對(duì)出租車數(shù)量的管控,實(shí)現(xiàn)出租汽車市場(chǎng)化資源配置。交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人表示,支持義烏這樣的地方先行先試,為全國(guó)出租車行業(yè)改革提供借鑒和示范。但是,到底何時(shí)能出臺(tái)關(guān)于專車的相關(guān)政策,交通運(yùn)輸部并沒有一個(gè)確切的時(shí)間表?！　?/P>

　　“我們卸載專車軟件的行為可能起不到多大作用,但是至少表明出租車司機(jī)的態(tài)度,國(guó)家應(yīng)該好好管管專車!”30日,接到公司通知便火速卸載軟件的張師傅稱。對(duì)此,上海法律與金融學(xué)院研究員傅蔚岡說:“出租車駕駛員口中的‘管管’其實(shí)就是禁止專車,這是違背市場(chǎng)發(fā)展潮流的,而且專車的出現(xiàn)其實(shí)是解放了出租車司機(jī),因?yàn)樗麄円灿懈嗟倪x擇性。”（劉飛躍）