一些一汽人認為，性格溫和的徐建一過于求穩(wěn)，沒有開拓進取的精神，不像他的前任竺延風(fēng)及前前任耿昭杰。

據(jù)了解，一汽集團下屬的一汽大眾、一汽轎車等合資公司被稱為一汽的印鈔機。大眾系列品牌、一汽豐田、馬自達等系列品牌在市場上熱銷，相關(guān)公司的職工長期一月雙薪。集團領(lǐng)導(dǎo)也從一汽的廠長家屬樓換到凈月別墅區(qū)。

在這種背景下，徐建一被一汽人稱為“躺在鈔票上睡大覺”，不思進取。

徐建一治下的一汽集團，在一汽大眾、一汽豐田等品牌熱銷情況下，仍被國內(nèi)其他汽車公司趕超。

整體上市七年未果

一汽集團內(nèi)部各子公司之間，合資和自主品牌之間存在盤根錯節(jié)的利益關(guān)系。

一汽集團是四大國有汽車企業(yè)中，唯一沒有實現(xiàn)整體上市的。

徐建一回歸一汽集團時，一汽集團位列國資委圈定的30家整體上市央企名單。

2008年“兩會”期間，剛上任不久的徐建一表示：“要準確把握好上市的時機，建立融資與發(fā)展的資本平臺，在發(fā)展中確保國有資產(chǎn)保值增值。”

此后，一汽集團整體上市的消息就成為輿論關(guān)注的熱點。

2011年5月，國資委批復(fù)了一汽集團整體重組改制并上市的方案；次月，一汽股份公司成立，該公司的成立被認為是一汽集團整體上市的重要一步。

2012年4月，一汽股份完成對一汽夏利的收購。

此后，一汽集團整體上市幾乎再無進展。

一汽集團一位高管此前曾表示，一汽集團內(nèi)部各個子公司之間，合資品牌和自主品牌之間存在盤根錯節(jié)的利益關(guān)系，主業(yè)與輔業(yè)剝離涉及巨大的人事利害沖突，這些關(guān)系的調(diào)整，都影響一汽集團的整體上市。

公開資料顯示，一汽現(xiàn)擁有全資子公司30家、控股子公司17家，員工超過12萬。

徐建一需要協(xié)調(diào)各方利益、處理好這些錯綜復(fù)雜的關(guān)系后才能推動集團的整體上市。

此外，一汽集團“不差錢”的經(jīng)濟狀況，也讓一汽集團缺乏上市的內(nèi)在動力。有分析師稱，一汽集團整體上市，更像是一個政治任務(wù)。

值得注意的是，在徐建一落馬后，多家券商機構(gòu)分析稱，這將掃清一汽集團整體上市的障礙。