參考消息網(wǎng)1月24日報(bào)道 據(jù)臺(tái)灣聯(lián)合新聞網(wǎng)1月23日報(bào)道，2021年7月30日，臺(tái)鐵首批EMU3000新型城際列車抵達(dá)花蓮港，臺(tái)當(dāng)局交通機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人王國材與多名東部民意代表高規(guī)格迎接，新車隨即投入一連串測試。緊接著，第二到第七列編組也在2021年底前陸續(xù)測試，就為在今年春節(jié)加入疏運(yùn)行列。臺(tái)鐵也宣布，有了EMU3000的投入，春節(jié)加班車創(chuàng)新高。
不過報(bào)道稱，在臺(tái)當(dāng)局行政機(jī)構(gòu)與民意代表期待春節(jié)疏運(yùn)順暢的背后，是“車票賣了，列車卻還沒測試完成”。第一線司機(jī)員背負(fù)著“負(fù)人力、多故障、零容錯(cuò)”的壓力試車。到了春節(jié)，更是只能“邊熟悉車況、邊疏運(yùn)乘客”。
多名臺(tái)鐵司機(jī)找上臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》，字字句句都是擔(dān)憂。
報(bào)道指出，司機(jī)們難忘4年前普悠瑪翻車事件，當(dāng)時(shí)司機(jī)尤振仲長達(dá)43分鐘“邊開車、邊修車”成主因，“現(xiàn)在邊學(xué)開、邊疏運(yùn)，何嘗不是拿命在賭？”司機(jī)們曾向臺(tái)鐵局反映，第五、第六編組若在春節(jié)投入營運(yùn)，簡直“趕鴨子上架”。臺(tái)鐵高層坦言，“車輛運(yùn)用已經(jīng)不是路局說了算”。
依規(guī)定，試車必須連續(xù)30天，每天正常運(yùn)行200公里，才能投入營運(yùn)。但第六編組2021年12月中開始試車，若要春節(jié)上路，等于“容錯(cuò)空間”沒剩幾天，只要試車期間有失誤，就趕不上疏運(yùn)。
