4月2日上午，臺(tái)灣鐵路太魯閣號(hào)408車次行至花蓮縣大清水隧道時(shí)發(fā)生出軌事故，截至發(fā)稿時(shí)，列車出軌事故已致50余人死亡，156人受傷。

　　同胞連心。國臺(tái)辦發(fā)言人馬曉光當(dāng)天表示，大陸有關(guān)方面高度關(guān)切和關(guān)注后續(xù)救援進(jìn)展，并向事故造成的傷亡人員表達(dá)哀悼和慰問，很多大陸網(wǎng)民也表達(dá)了“愿逝者安息”、“為同胞祈福”、“希望中國人都平安無事”的心愿。

　　太魯閣號(hào)也引發(fā)了很多人對(duì)臺(tái)灣鐵路的關(guān)注，發(fā)生事故的太魯閣號(hào)是個(gè)什么樣的列車？臺(tái)灣的鐵路交通發(fā)展如何？

　　臺(tái)灣鐵路運(yùn)輸自清代就已開始。20世紀(jì)90年代，臺(tái)灣環(huán)島鐵路系統(tǒng)正式完成，主要由西部干線、東部干線、南回鐵路和北回鐵路構(gòu)成。被很多人所熟知的縱貫線，即為臺(tái)灣的西部干線，它串聯(lián)起臺(tái)北、臺(tái)中和高雄等幾個(gè)主要的大城市；東部干線連接臺(tái)灣東部的主要城市宜蘭、花蓮和臺(tái)東；北回鐵路環(huán)繞臺(tái)灣北部，連接臺(tái)北和宜蘭，經(jīng)過臺(tái)灣最北的城市基??；南回鐵路環(huán)繞臺(tái)灣南部，連接高雄和臺(tái)東，經(jīng)過臺(tái)灣最南的城市屏東。除主干線外，臺(tái)灣還建有深澳線、林口線、東勢線、中和線、東港線等支線鐵路。

　　按照列車行駛速度區(qū)分，臺(tái)灣鐵路列車包括自強(qiáng)號(hào)、太魯閣號(hào)、莒光號(hào)和區(qū)間車等車型。此次發(fā)生事故的太魯閣號(hào)，是臺(tái)灣鐵路管理局于2006年引進(jìn)的傾斜式列車，初期行駛路線為宜蘭線、北回線，2008年2月首次行駛花蓮到彰化路線。

　　為什么要用傾斜式列車？據(jù)廈門大學(xué)臺(tái)灣研究院副教授黃俊凌介紹，太魯閣號(hào)所經(jīng)地區(qū)主要為內(nèi)山，彎道較多，傾斜式列車能夠通過車輛裝置的傾斜控制器，使列車在行經(jīng)彎道時(shí)適度向內(nèi)傾斜，抵銷部分離心力，讓列車以較高速度過彎。據(jù)計(jì)算，原臺(tái)北到花蓮間的自強(qiáng)號(hào)最快行駛時(shí)間需約2小時(shí)20分鐘，太魯閣號(hào)列車行駛則可縮短至1小時(shí)59分。

　　“太魯閣號(hào)乘坐起來非常舒適，沿途有很多景點(diǎn)，同時(shí)票價(jià)也相對(duì)比較貴。”黃俊凌回憶自己乘坐太魯閣號(hào)的體驗(yàn)。

　　2007 年，連接臺(tái)北與高雄之間的臺(tái)灣高鐵建成。它以臺(tái)北為起點(diǎn)，經(jīng)板橋、桃園、新竹、臺(tái)中、嘉義、臺(tái)南至左營，全長 345公里，開通后往返臺(tái)北與高雄之間的行程時(shí)間由之前的4小時(shí)縮短到了 1個(gè)半小時(shí)。

　　但隨著臺(tái)灣民眾自有汽車的比率上升，加之高速公路的建設(shè)，一些鐵路也出現(xiàn)了營運(yùn)不佳，部分鐵路轉(zhuǎn)型為觀光用途。

　　“在很多臺(tái)灣人眼中，鐵路帶有懷舊和浪漫的意味。”來自臺(tái)灣的張先生說，他說自己當(dāng)年就是在一段廢棄的鐵軌旁向妻子求的婚。臺(tái)灣鐵路管理局曾推出與當(dāng)年火車上供應(yīng)的飯盒一模一樣“臺(tái)鐵懷舊便當(dāng)”，引發(fā)了搶購風(fēng)潮，之后便經(jīng)常更換不銹鋼飯盒圖案，滿足游客的追思之情。