26日，正榮汽船致歉
如今，27日已過，“長賜號”卻移動有限，并未使船體浮起，利用漲潮脫困的希望落空。據(jù)《金融時報》28日報道，蘇伊士運河管理局負責(zé)人奧薩馬·拉比（Osama Rabie）表示，他們可能不得不采取“C計劃”，即卸載貨輪上的一部分集裝箱，而這將使運河重新開放的時間推遲數(shù)周，并對供應(yīng)鏈造成嚴重破壞。
另據(jù)拉比介紹，目前運河上的船陣愈塞愈長，大約有320艘正在等待通過。而英國保險人組織勞合社（Lloyd's）估計，自“長賜號”被困以來，運河南北入口每天有超過100億美元的貨物被延誤。
《華爾街日報》更是在27日指出，目前各方粗估累積的可能索賠費用，已高達美金1億元（約合6.5億元人民幣）。
繼惠臺“31條”“26條”“11條”之后，國臺辦、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國家林草局等11個部門聯(lián)合出臺了《關(guān)于支持臺灣同胞臺資企業(yè)在大陸農(nóng)業(yè)林業(yè)領(lǐng)域發(fā)展的若干措施》（簡稱“農(nóng)林22條”）。 “農(nóng)林22條”一經(jīng)發(fā)布，便在臺胞、臺企、臺農(nóng)、臺青中間引起熱議，不但激發(fā)了臺胞助力鄉(xiāng)村振興的熱...
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