中新網(wǎng)10月24日電 據(jù)臺灣《中國時報》報道，臺鐵不透露姓名的司機表示，普悠瑪列車最近常出現(xiàn)列車自動防護系統(tǒng)(ATP)故障、主風泵空氣壓力不足問題，包括這次出事的車組，故障率高達16%，保守估計類似情況已存在3個月之久。另外，常發(fā)生實際速度與速度顯示器不同的情況。普悠瑪和太魯閣兩型列車ATP每月平均修復4-5次。

　　臺鐵第6432車次普悠瑪列車21日下午行經(jīng)宜蘭縣蘇澳新馬車站時發(fā)生出軌翻覆意外，造成18人死亡、190人受傷。出事的普悠瑪列車司機尤振仲向檢方坦承，該列車自瑞芳站起已出現(xiàn)動力異常，車上刻度與儀表板、實際車速均不符，因此未再查看車速儀表，還稱新馬站月臺彎道限速75公里/時，自己將控制車速的電門刻度拉至82-83公里/時。但根據(jù)檢方說法，出軌前2分鐘列車時速已高達140公里。

　　臺鐵不透露姓名的司機說，在19組普悠瑪列車中有3組經(jīng)常出故障，其中，普悠瑪TEMU2007/2008、TEMU2009/2010在最近3個月經(jīng)常發(fā)生空氣壓力不足、ATP故障狀況，但臺鐵疑似還在等待日本物料，所以一直無法修復。

臺鐵普悠瑪列車駕駛室。臺灣《中國時報》資料圖

　　此外，普悠瑪列車儀表板上有2個速度顯示器，1個是ATP屏幕，另1個是關(guān)閉ATP后旁邊還有數(shù)字顯示車速的裝置。臺鐵司機表示，若遇到ATP故障，就需要看備用的速度顯示器，但速度顯示器常發(fā)生與實際速度不同的情況，前一陣子，有另1個司機說開電力機車實際時速80公里，速度顯示器卻顯示時速是141公里。

　　臺鐵普悠瑪列車總共19組，2組跑西部干線，17組跑東部干線，根據(jù)臺鐵維修記錄，從2017 年到2018年10月，普悠瑪列車因ATP故障有8組送到花蓮機廠修理11次，有11組送到富岡基地修理40次，累計送到機廠檢修51次。臺鐵太魯閣列車有8 組，自2017年到2018年10月，因ATP故障送廠維修總共有52次。期間22個月，兩型列車平均1個月修復4-5次。

　　臺鐵司機指出，機械的東西不可能完全沒問題，近日駕駛普悠瑪列車就遇上ATP故障，速度顯示表失靈，啟動數(shù)字顯示器。曾聽聞有同事開電力機車遇過ATP故障，數(shù)字顯示器的速度數(shù)字“亂跳”，死機之后，才又重新恢復。