中新網(wǎng)10月23日電 據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，臺鐵普悠瑪列車21日出軌翻覆，造成18死190傷，尤姓司機被法院裁定交保釋金50萬元新臺幣。臺灣鐵道專家提出質(zhì)疑：事故發(fā)生24小時后，很快看到初步的簡單的肇事因素被提出來，例如嚴(yán)重超速、列車自動保護系統(tǒng)(ATP)被關(guān)閉，“可是，為何所有的安全防線全部失守？”
臺灣鐵道專家分析稱，列車速度快，又要密集運轉(zhuǎn)，還要輕量化節(jié)能，在安全與效率的天平中，如何平衡？答案是：可接受的風(fēng)險。
專家解釋稱，“可接受的風(fēng)險”可能是誤點，可能是因為緊急狀態(tài)導(dǎo)致的一些設(shè)備設(shè)計的可控故障或損害，可能是區(qū)段內(nèi)軌道斷電、需要花點時間復(fù)原，也可能是業(yè)者要賠償一些誤點車票。而這些“可接受的風(fēng)險”都是為了避免發(fā)生“不可接受的人命損害意外”。
10月21日拍攝的列車出軌翻覆事故現(xiàn)場。
因此，在重大運輸事故發(fā)生后，“第一件事不是先定罪，而是先找出原因，盡快防范”。如果不把原因找出來就定罪，完全無法防范同樣事故再次發(fā)生。
專家表示，即使此次臺鐵事故原因看似如此顯著，但還有太多問題無解：為何ATP要故障到需要隔離？為何ATP會故障？為何司機沒有意識即將轉(zhuǎn)彎的列車卻保持高速？是否調(diào)度員下達了不合理的“趕點”指令，造成壓力？是否人事規(guī)章讓司機對誤點充滿恐懼？這些問題都要等待完整的事故調(diào)查。
專家強調(diào)，應(yīng)有一個獨立于常態(tài)營運機構(gòu)的事故調(diào)查機構(gòu)，以防范二次事故為目的，才能有效偵知誰是風(fēng)險主因、誰又能有效控制風(fēng)險。
專家呼吁，鐵路營運安全并不容易且需付出代價，但請臺灣交通部門“別拿人命當(dāng)換取教訓(xùn)的代價”。
