02貨輪，堵了
3月23日，中國臺灣長榮海運旗下的“長賜”號大型集裝箱船從中國鹽田港駛往荷蘭鹿特丹港，在由南向北通過蘇伊士運河時發(fā)生意外，橫向卡在運河中，并讓船頭的球鼻艏插入了岸邊。由于“長賜”號船長近400米，一下子將整條蘇伊士運河阻斷，直接切斷了歐亞之間的這條關(guān)鍵的交通線路。
隨著事故的發(fā)生，世界上14%的海運貿(mào)易量、12%的全球貿(mào)易量、8%的液化天然氣和10%的海運原油，每年超過18000艘商船能否正常通行也就陷入了疑問之中。
由于“長賜”號噸位巨大，尺寸也很長，在狹窄的運河里對其進(jìn)行搶救脫困的難度很高，加上船頭與岸邊堤道的緊密結(jié)合，埃及方面在沙漠之中的運河兩岸第一時間能夠調(diào)集的救援力量有限，盡管目前埃及方面采取了船頭挖土和兩側(cè)拖曳的救援方式，但蘇伊士運河航道至今沒有恢復(fù)全面通行，可見這次事故造成的影響之巨大。
如何“解救”這艘巨輪，讓埃及蘇伊士運河管理局傷透了腦筋。迄今為止，這次中斷已阻止超過200艘船沿運河過境，其中包括30多艘集裝箱船。數(shù)據(jù)分析稱，運河封鎖會造成每小時約4億美元的損失，一天下來就損失百億，而船東和保險公司或?qū)⒚媾R總計超過1億美元的索賠。
