最好練功場 帶來最震撼教育
臺灣市場的復(fù)雜程度，遠超這個新加坡品牌的想象。
在初登臺灣之時，oBike臺灣總經(jīng)理王妍婷曾表示，選擇臺灣的主要原因，是人口密度夠高、具備自行車環(huán)境及大眾運輸建設(shè)完備，而且民眾早已適應(yīng)YouBike（臺灣公共自行車）的共享概念，大大降低了教育消費者的門檻，“臺灣是最好的練功場”。王妍婷雄心勃勃地表示，oBike的目標(biāo)是3個月內(nèi)在臺灣投放5萬輛單車，并達到百萬使用者。三個月后的現(xiàn)在，王妍婷向新北市政府提起訴愿無功而返，正忙著交錢贖車。被臺灣“震撼教育”的她通過媒體無奈喊冤，“其實我們沒有沖撞過法規(guī)，自始合法，是法規(guī)來沖撞我們”。
王妍婷說，跟22個縣市協(xié)調(diào)，“就好像我有22個老板一樣”。據(jù)蔡涵宇透露，臺北市與新北市的目標(biāo)客群最集中，oBike從4月初開始每周與兩地市政府分別開會協(xié)調(diào)，用心最多，難題也最多。他以新北市為例，新北市一開始只允許在三峽、鶯歌及汐止三個人少的行政區(qū)投放，oBike則從商業(yè)方面考慮希望擴大投放，談了3個月沒有效果。oBike研究島內(nèi)規(guī)定后認為直接投放并無“法律風(fēng)險”，隨即在6月底大規(guī)模投放，沒想到新北市政府7月初直接以公告方式宣布oBike在17個行政區(qū)禁停，并開始大規(guī)模拖吊開罰。
蔡涵宇表示，如今主管部門正式處罰了，oBike只能表示尊重，也會積極尋求打破僵局的辦法。但他也直言，希望島內(nèi)縣市政府能盡快拿出共享單車的自治條例，讓業(yè)者有所依據(jù)，如果縣市政府都按照“未經(jīng)同意視同非法”，以后誰還敢進臺灣做生意？蔡涵宇說，在oBike進入臺灣之初，就有大陸同業(yè)有意跟進競爭，“現(xiàn)在看到我們的處境，應(yīng)該會望而生畏吧”。
民粹化環(huán)境 民眾怨氣大
讓oBike擔(dān)憂的，不僅是新北市政府開了第一槍后其他縣市可能跟進，更是島內(nèi)民眾對共享單車的強烈怨氣和輿論的不友善。
從oBike投放車輛開始，島內(nèi)網(wǎng)絡(luò)上就出現(xiàn)越來越多的反對聲音，怒嗆這個新生事物占據(jù)了他們的機車（即摩托車）位。蔡涵宇說，事實上所謂的機車位全稱是“機慢車位”，機車、自行車都可以停，但強大的機車族群完全不能忍受oBike的加入。在這種民怨下，新北市政府的強硬手段也就不讓人意外了，o-Bike被大量拖吊開罰后，島內(nèi)網(wǎng)民幾乎一片叫好聲，“拖得好”“真爽快”，新北市長也因為這種鐵腕、效率備受推崇。島內(nèi)媒體則跟進追蹤，各種oBike違停新聞源源不斷。南投縣議員林永鴻近日更是在街頭開“oBike亂象檢討記者會”，指責(zé)oBike讓行人失去行的空間與權(quán)利，他怒將oBike推倒在一起的畫面，在新聞中反復(fù)播放。“我們也意識到，原本單純的商業(yè)問題已經(jīng)上升到政治層面了，風(fēng)向不對，民粹情緒也帶起來了。”
臺灣太保守 新生事物難存活
蔡涵宇指出，與大陸市場不同，共享單車在臺灣的最大競爭對手，是機車和YouBike（公共自行車）。根據(jù)臺灣交通部門的數(shù)據(jù)，截至今年6月，臺灣有正式牌照的機車多達1371萬輛，每3個人就有2輛，密度高居全球之首。如此龐大的機車族群，不僅讓共享單車的便利屬性大打折扣，還具備強大的影響力，“在一人一票的島內(nèi)，機車族是所有政治人物只能討好不敢得罪的強大群體”。此外，YouBike在繳稅之外，每年還會將15%的營收上交地方政府，“也不是oBike可以直接挑戰(zhàn)的”。
不過，共享單車帶來的爭議，在島內(nèi)也引發(fā)不少理性的反思。臺灣醒吾科技大學(xué)講座教授周添城在臉書上表示，臺灣是一個小型開放經(jīng)濟體，原則上應(yīng)以開放、競爭的產(chǎn)業(yè)環(huán)境為常態(tài)。不幸的是，現(xiàn)實情況往往背道而馳，封閉、管制凌駕一切，過度保護又想求發(fā)展，只能年復(fù)一年無力脫困。
針對“oBike遭拖吊，網(wǎng)友叫好”的新聞，臺灣勤崴國際科技副總經(jīng)理黃晟中在臉書上表示，主管官員竟然表示，“‘法律’沒規(guī)定可以開放，就算違規(guī)”，這是何等古板保守的思維，“既然叫創(chuàng)新就一定是以前沒有的商業(yè)模式，你‘法律’怎么可能先規(guī)定，在臺灣要搞創(chuàng)新只會先被關(guān)起來”。
從優(yōu)步被迫退出，到共享單車舉步維艱，臺灣的保守思潮，特別是對共享經(jīng)濟等創(chuàng)新經(jīng)濟模式的抗拒與排斥，一直飽受批評。創(chuàng)新工場董事長兼CEO李開復(fù)直言，未來，其他重要科技公司可能會對于進入臺灣有所顧慮，這會進一步造成臺灣對先進科技的脫軌，這種脫軌又會導(dǎo)致島內(nèi)科技創(chuàng)新的土壤無法孵化出世界一流的公司，陷入一種惡性循環(huán)。
