▲臺灣共享單車被惡意破壞
臺海網(wǎng)7月29日訊（海峽導(dǎo)報駐臺記者 劉強 記者 林連金 文/圖）席卷大陸的共享單車風(fēng)潮，今年也傳入臺灣。但與大陸百花齊放的爆炸式發(fā)展不同，共享單車這個騎行新概念，進入島內(nèi)之后卻遭遇各種水土不服，還沒解決民眾的交通“痛點”，就撞上了臺灣特有的經(jīng)濟問題政治化“痛點”，在強烈的民怨聲中舉步維艱。
一家沒獨大 oBike入臺遇尷尬
相對于集齊七色的大陸共享單車，臺灣目前只有一種共享單車，就是來自新加坡的oBike。oBike亞洲區(qū)市場總監(jiān)蔡涵宇向?qū)笥浾呓榻B說，oBike今年正式進入臺灣市場，4月先從花蓮、臺東投放單車，5月底開始在臺北、新北和基隆投放，然后向南擴展到南投、臺南、高雄等地，目前已在島內(nèi)10個縣市批量投放單車。
但這個看似一家獨大的共享單車品牌，實際面對的卻是“一家尷尬”的處境。本月21日，新北市政府交通局正式宣布，o-Bike共有4580輛車涉及違規(guī)停放被拖吊，已要求oBike公司在1周內(nèi)領(lǐng)回這些車輛，并繳交拖吊費用120多萬元（新臺幣，下同）。要知道，oBike在新北市總共也不過投放了8000多輛車。據(jù)了解，加上保管費，oBike至少要支付257萬元才能“贖回”這4580輛車。
根據(jù)新北市政府與oBike達成的“和解協(xié)議”，oBike除了“賠款”，還要“割地”。新北市交通局主秘吳國濟告訴導(dǎo)報記者，已要求oBike暫時停止在新北市投放單車，直到該公司自行尋找并設(shè)置足夠的合法停車空間，才可申請繼續(xù)投放。他直言，共享單車雖然有其便利性，但當(dāng)它量大到一個程度的時候，那可能就是一種災(zāi)難，必須嚴(yán)管嚴(yán)罰。而隔壁的臺北市，也正在針對共享單車制定類似的嚴(yán)管條例。oBike苦苦談判希望進入的臺中市，則直接閉門不理，臺中市政府甚至公開放話，“放一臺就拖一臺”。
