是否還會有新的技術(shù)驚喜？
受到新冠肺炎疫情的影響，整個體育行業(yè)的營收都受到不同程度的沖擊，F(xiàn)1也不例外。在疫情之前，F(xiàn)1原計劃在2021賽季首次引入“預(yù)算帽”，每年每支車隊的費用上限為1.75億美元。
隨著疫情對2020賽季的影響越來越嚴重，F(xiàn)1方面不得不對此進行調(diào)整。2021賽季的“預(yù)算帽”降低到了1.45億美元，接下來幾年還將進一步削減。
此外，F(xiàn)1官方還規(guī)定了包括底盤和變速箱在內(nèi)的一些部件在2020到2021年間將被凍結(jié)研發(fā)，研發(fā)配額系統(tǒng)將允許車隊進行有限次數(shù)的升級。以目前的情況來看，本賽季開始后，各支車隊對于研發(fā)的投入有可能會打一定折扣。
資料圖：世界一級方程式賽車(F1)錦標賽在上海賽車場舉行，圖為法拉利車隊進站換胎。中新社發(fā) 侯宇 攝
原本2020賽季是各支車隊在研發(fā)方面“大把砸錢”的最后機會。梅賽德斯的“黑科技”——DAS系統(tǒng)也一度讓人們以為會是今年各種技術(shù)驚喜的開端。
但突如其來的疫情已經(jīng)將本賽季F1各車隊的備戰(zhàn)節(jié)奏打亂，賽季中究竟是否能夠出現(xiàn)讓人眼前一亮的新技術(shù)，還未可知。
