爭冠形勢是否依然毫無懸念？

　　去年，梅賽德斯車隊幾乎沒有遇到真正的挑戰(zhàn)，以絕對優(yōu)勢包攬車手和車隊雙料冠軍。而從本賽季季前測試的表現(xiàn)來看，梅賽德斯似乎依舊處于領(lǐng)先位置。

　　在季前測試中，梅賽德斯的賽車不但證明了自己的速度，他們研發(fā)的DAS系統(tǒng)也成為了車迷熱議的話題。雖然這一系統(tǒng)在2021年將被禁用，但如果在2020賽季應(yīng)用，其效果仍然值得期待。

　　而“冬測之王”法拉利則在季前測試表現(xiàn)平平，F(xiàn)1官方對其評價為“不那么容易解讀”。但在賽季由于疫情而延遲的這段時間內(nèi)，法拉利的研發(fā)腳步?jīng)]有停下。有媒體報道，法拉利已經(jīng)研發(fā)出升級版引擎，比原版本提高了20馬力。究竟是否如此，賽季中自然會見分曉。

　　而上賽季位列車隊排行榜第三的紅牛，也毫不掩飾他們的勃勃野心。在季前測試，這支車隊展現(xiàn)出了很好的穩(wěn)定性和速度。看上去，法拉利似乎將處于腹背受敵的窘境之中。

　　在經(jīng)歷了多次乏味的“一邊倒”之后，不知道2020賽季的F1能不能給觀眾帶來更多懸念。

　　漢密爾頓即將超越舒馬赫？

　　在2019賽季收獲個人第六個車手總冠軍之后，漢密爾頓的個人冠軍數(shù)量已經(jīng)追平了方吉奧，排在他前面的只剩七冠王舒馬赫。去年，漢密爾頓將11個分站冠軍收入囊中，目前，距離舒馬赫91個分站冠軍的紀(jì)錄只差7個。

　　以漢密爾頓與梅賽德斯車隊目前的狀況來看，假如新賽季能夠保證有足夠多的的分站賽，那么極有可能追平舒馬赫保持的總冠軍紀(jì)錄，分站冠軍方面，甚至有反超的可能。舒馬赫和漢密爾頓究竟誰更有統(tǒng)治力的討論，音浪日漸增加。

資料圖：舒馬赫重回上海賽道。

　　在數(shù)據(jù)層面的超越，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。這源于很多人的質(zhì)疑：現(xiàn)在的F1賽事，車手的駕駛技術(shù)、戰(zhàn)術(shù)素養(yǎng)對于比賽結(jié)果的影響越來越小。擁有一輛好車，很容易取得勝利。

　　很難說這樣的說法是否是因為帶有“厚古薄今”的濾鏡，兩個人的巔峰期并不重疊，這樣的比較有時候更像是“關(guān)公戰(zhàn)秦瓊”。

　　但顯而易見的是，漢密爾頓如果想要全面超越舒馬赫并征服挑剔的車迷，需要在今后比賽中拿出更多統(tǒng)治級的表現(xiàn)。