為弄清某新型戰(zhàn)機的座艙原理，時值盛夏，梁萬俊冒著酷暑來到機場，在座艙里一遍遍熟悉電門、開關(guān)、操作程序及相關(guān)數(shù)據(jù)，直到爛熟于心。

“試飛員是一個危險而又不可或缺的職業(yè)，搞好傳幫帶非常重要。”梁萬俊說，作為主管試飛訓(xùn)練工作的教員，不僅要授之以魚，更要授之以漁。給別人一杯水的時候，自己首先要有一桶水。

梁萬俊擔(dān)任試飛部隊領(lǐng)導(dǎo)后，把帶教年輕試飛員當(dāng)作自己的責(zé)任。有試飛員遇到不懂的問題時，梁萬俊總是不厭其煩地解答。

同事們感觸頗深，他們認(rèn)為梁萬俊是一位講科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)細致的老試飛員。他講得最多的是如何規(guī)避風(fēng)險、確保安全。“什么樣的動作該選擇什么區(qū)域、什么高度，還要隨時兼顧飛機所處的位置。”“雖然試飛是高風(fēng)險職業(yè)，但風(fēng)險是可以規(guī)避的，要安全順利完成任務(wù)，首先要樹立科學(xué)正確的飛行理念。”

梁萬俊常說：“年輕試飛員是未來新裝備發(fā)展的希望，老試飛員有責(zé)任把飛行理念、經(jīng)驗技巧傳授給他們。”

“在試飛過程中，我考慮第一位的是實戰(zhàn)要求”

有人說，要想把飛機這樣一個系統(tǒng)復(fù)雜龐大的航空器，鍛造成一把出鞘的“利劍”，必須要有“試劍”人。沒有“試劍”人，再好的設(shè)計也無法拿到戰(zhàn)場的“入場券”。

梁萬俊就是敢于“試劍”的人。2002年，國產(chǎn)某新型機試飛前，梁萬俊作為試飛小組成員，在參加完品模臺、鐵鳥臺及機上試驗后，感覺駕駛桿的橫向控制難以操縱。過往經(jīng)驗告訴他，在空中，飛行員操縱是否靈巧順手，直接影響到飛行的質(zhì)量。梁萬俊查閱各種資料，提出調(diào)整的可行性建議。工廠立即組織科研人員進行攻關(guān)，對駕駛桿進行了調(diào)整。事后證明，這個小小的改進，對改善飛機的操縱性起到了關(guān)鍵作用。

試飛員既是新機定型的鑒定者，又是新機性能的探索者，更是新機設(shè)計的參與者。

“試飛員被稱為‘飛行的工程師’，參與科研是我們的責(zé)任。而對接實戰(zhàn)，為戰(zhàn)友們‘馭鷹’，是我們的使命。”在梁萬俊看來，一些特殊的飛行動作和性能是試飛員飛出來的，而不是設(shè)計師在紙面或計算機上算出來的。

在某型機人機界面測試過程中，梁萬俊和其他試飛員一起，嚴(yán)把實戰(zhàn)標(biāo)準(zhǔn)，最終形成了一套比較完善的方案。

然而，試飛當(dāng)天，飛機依舊出現(xiàn)不少問題：飛機快速滾轉(zhuǎn)、快速建立過載、快速指向的反應(yīng)總是慢了一點點，飛行動作做完后，飛機的響應(yīng)還有一些滯后。那段時間，梁萬俊不放過任何一點缺陷，一直在思考速度與拐彎半徑的關(guān)系。

通常來說，戰(zhàn)機的操縱性和平衡能力是一種此消彼長的關(guān)系。就好像兩個敵人對射，出槍射擊速度越快，越能占得先機，但平衡越難把握。他和科研人員一道，經(jīng)過反復(fù)試驗，終于找到最佳技術(shù)戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)。

“在試飛過程中，我考慮第一位的是實戰(zhàn)要求。”梁萬俊說，作為試飛員，必須摸清戰(zhàn)機性能底數(shù)，才能提升戰(zhàn)機的實戰(zhàn)能力。

飛行員是空天作戰(zhàn)的主體力量，從飛行員中精挑細選的試飛員，更是國家的寶貴財富。正是他們一次次的試飛實踐，那些天才的靈感、奇妙的設(shè)想、宏偉的藍圖才得以實現(xiàn)，化作云端破敵的“利劍”。

前不久，一家電視臺采訪梁萬俊。主持人問他怎么看待試飛員這個職業(yè)，梁萬俊說：“試飛是一種特殊職業(yè)，試飛員是和平時期離死亡最近的人。但這也是一項促進空軍裝備和航空工業(yè)發(fā)展的職業(yè)，是屬于勇敢者的事業(yè)，我愿意用我的一生去堅守！”