擔(dān)心“打水漂”？——正視困難，在高起點上研發(fā)生產(chǎn)

還有一種聲音是“擔(dān)心”的聲音。有人擔(dān)心這樣的大飛機，研發(fā)投入很大，風(fēng)險也很大，特別是將來還要取得國際適航許可，還會碰到很多的困難，同時現(xiàn)在C919的進程比計劃的已經(jīng)推遲，表明它碰到了很多困難，那么它這么大的投資會不會打水漂？我們這樣一個商用大飛機研制計劃會不會失去市場的認可而最終成為商業(yè)上的失敗案例？

這種擔(dān)心，方方面面的可能都是存在的，但是這種擔(dān)心又是不必要的。在中國成為航空大國的過程中，投入和風(fēng)險是必須要面對的。其實C919的投入比世界上其他商用飛機研發(fā)巨頭的投入應(yīng)該說要小得多，按照德國《每日鏡報》報道，C919目前的投入是83億美元，而波音787是320億美元，那么這么大的投入差別表明我們的C919同樣是保持了中國的一貫傳統(tǒng)——多快好省，用有限的投入獲取最大的收益。而這種投資上的控制最有利于成本的控制，也為它未來取得市場上的成功奠定了一個低成本的基礎(chǔ)。

同時，C919在技術(shù)上比它的競爭對手也有不少的優(yōu)勢，用相關(guān)專家的話講，就是“更安全、更舒適、更經(jīng)濟、更環(huán)保”，當然這都需要一些機器數(shù)字的支撐，這也需要日后得到訂戶和乘客的認可，但是這表明我們的C919在研發(fā)之初就立足在較高的技術(shù)起點上。所以“擔(dān)心”可以有，但不能因為擔(dān)心我們就不走國產(chǎn)商飛客機的研發(fā)道路。

C919未來：要給這個剛問世的孩子更多掌聲

我們可以做一個很直接的比對，對于我們的四代戰(zhàn)機殲20，質(zhì)疑和擔(dān)心的聲音恐怕就很少，因為大家知道我們國家的安全需要像殲20這樣的四代戰(zhàn)機來保障。而國家的的未來不僅僅需要國防安全，也需要國家經(jīng)濟和技術(shù)上的發(fā)展，從這個角度上講C919的意義絲毫不亞于殲20，它會給我們帶來技術(shù)上的成長，逐漸地生產(chǎn)更多高附加值的產(chǎn)品，為經(jīng)濟未來發(fā)展提供活力。不僅打破國外航空巨頭對市場的壟斷，而且為未來龐大的民航機市場提供自己的產(chǎn)品，不再受制于人。此外，商用客機的軍用潛力也是毋庸置疑的，從這個意義來講，我們要殲20，我們也要C919！

此外不得不說，C919對世界的意義也是不可小覷的。如果中國商飛未來可以和波音、空客并列，那么這個市場的競爭就會更加激烈，這種競爭無論對航空公司還是對乘客來說都是一件好事，畢竟競爭帶來的是高效益和低成本。對殲20，大家給以一片掌聲，那么對C919下線，我們也應(yīng)該給以同樣甚至更多的掌聲。因為它僅僅還是一個剛剛問世的孩子，未來他還有很長的路要走，但他畢竟已經(jīng)問世了，我們已經(jīng)踏上奔向航空強國之路！(陳虎)