參考消息12月6日報道 美國《國家利益》雙月刊網(wǎng)站11月26日報道稱，印度空軍計劃于2019年12月讓該國最后幾架蘇制米格-27“鞭撻者”戰(zhàn)斗轟炸機退役。在長達38年的服役時間中，印軍米格-27的墜機事故率高達10%，飛行安全性比其他蘇制戰(zhàn)機都要低。但鮮為人知的是，美國空軍也曾在冷戰(zhàn)時期秘密測試過米格-27的“原型”版本——米格-23戰(zhàn)斗機，還曾與F-15戰(zhàn)機進行過多次“模擬空戰(zhàn)”。本文就此為您簡析。

米格-23加速飛行時易“爆炸”？曾憑高速嚇住美軍飛行員

美國《國家利益》雙月刊網(wǎng)站11月26日發(fā)表了題為《印度正在淘汰米格-27戰(zhàn)機》的報道稱，20世紀80年代冷戰(zhàn)時期，隸屬于美國空軍第4477測試評估中（又稱“紅鷹”中隊）的試飛員們曾在代號“永恒的佩格”絕密項目的支持下，試飛過多架由埃及軍方于1975年底秘密提供的米格-23戰(zhàn)機。曾擔(dān)任上述計劃的美軍指揮官約翰·曼克拉克在談到米格-23戰(zhàn)機時說：“它會加速至機體爆炸。當(dāng)時該機的儀表限速是700多節(jié)（約合1260公里/時，超過1馬赫，實際米格-23MLD型的高空最大平飛速度可達2.35馬赫——本網(wǎng)注），但大家看到該機的實際最高飛行速度達到了850至900節(jié)（約合1573公里/時至1628公里/時，1.28馬赫至1.36馬赫——本網(wǎng)注）。”這位美軍指揮官提到的“爆炸”其實并非字面意義上的物理性爆炸，更多還是形容米格-23“恐怖”的加速性能。

米格-23由蘇聯(lián)（俄羅斯）米高揚設(shè)計局于20世紀60年代后期研發(fā)，1967年6月成功首飛，1970年正式列裝部隊，是為當(dāng)時蘇聯(lián)前線航空兵打造的新一代主力戰(zhàn)斗機，用于取代米格-21，最大特點之一是采用了當(dāng)時主流的可變后掠翼設(shè)計，但受技術(shù)條件限制，并未采用類似后來美軍F-14“雄貓”戰(zhàn)機的那種類似汽車“無級變速”一樣的可自動調(diào)節(jié)式變后掠翼（后掠角可在20度至68度間自由切換），只能在16度、45度和72度3個固定的后掠角模式間進行手動切換，操作性上較為復(fù)雜，對飛行員技術(shù)要求較高。

美空軍絕密“紅鷹”中隊試飛的蘇制米格-23MS戰(zhàn)機資料圖。（美國空軍官網(wǎng)）