廈漳大橋 林鐵軍 攝

暢通“外循環(huán)”，民生公交構(gòu)筑“兩城一家”新常態(tài)

臺(tái)海網(wǎng)10月18日訊 據(jù)閩南日?qǐng)?bào)報(bào)道，隨著廈漳同城化的加速推進(jìn)，作為公共服務(wù)配套的一部分，如何更好地推進(jìn)與周邊城市的互聯(lián)互通，改善百姓的出行，從而有效促進(jìn)人流、物流、資金流的聚集，大力發(fā)展公共交通成了其中重要的一環(huán)。

在廈漳兩地政府和各級(jí)各有關(guān)部門的通力協(xié)作下，2013年5月，廈門灣“海上巴士”順利開通，常態(tài)化15分鐘一班，15分鐘進(jìn)島從此不再是夢(mèng)。

“每天坐船回家都能欣賞海上日落，眺望鼓浪嶼，一天的疲憊一掃而光，十分愜意。”家住漳州開發(fā)區(qū)，在廈門工作的陳女士講述。

1路公交線路全線開啟純電公交時(shí)代 黃綠蘋 攝

漳州開發(fā)區(qū)引進(jìn)的ofo共享單車 羅婕 攝

同日，直達(dá)廈門海滄的廈漳城際公交K1線同步開通，承載著兩地群眾渴盼廈漳同城化的美好愿景，正式開啟了水、陸公交同步發(fā)展的新紀(jì)元。

一直以來，農(nóng)村客運(yùn)班線車是群眾出行工具里的主力軍。隨著交通一體化的扎實(shí)推進(jìn)，公交化發(fā)展是大勢(shì)所趨，2015年底，漳州開發(fā)區(qū)對(duì)港尾鎮(zhèn)3部農(nóng)村客運(yùn)車輛停止?fàn)I運(yùn)進(jìn)行補(bǔ)償，并將車輛轉(zhuǎn)籍為非營(yíng)運(yùn)車輛供經(jīng)營(yíng)者繼續(xù)使用。同時(shí)，協(xié)調(diào)龍海市交通主管部門以有實(shí)力的客運(yùn)企業(yè)為基礎(chǔ)，對(duì)區(qū)域內(nèi)的農(nóng)村班線車進(jìn)行收購(gòu)改制，為深入推進(jìn)交通一體化建設(shè)奠定了良好開端。

漳州開發(fā)區(qū)黨委書記、管委會(huì)主任丁勇指出，開通跨區(qū)公交能有效改進(jìn)開發(fā)區(qū)的對(duì)外交通狀況，是便民利民的一大舉措，要在以往的基礎(chǔ)上加快推進(jìn)，為百姓謀福祉，增便利。

2016年以來，漳州開發(fā)區(qū)與龍海市深入合作，開通了直達(dá)漳州動(dòng)車站、龍海公交總站、港尾鎮(zhèn)、四區(qū)碼頭等多條跨區(qū)公交，解決了20多年來漳州開發(fā)區(qū)往返廈門市、漳州市和龍海市舟車勞頓的困擾，切實(shí)解決群眾出行“最后一公里”問題。值得一提的是，今年以來，漳州開發(fā)區(qū)投用12輛純電公交車，建設(shè)K6、602、1路等3條純電公交線路，開啟了公交車的“純電動(dòng)時(shí)代”。

“以前去動(dòng)車站像‘長(zhǎng)征’一樣，要提前3小時(shí)出發(fā)，先坐班線車到龍海汽車站，再轉(zhuǎn)26路公交車，經(jīng)停50多個(gè)站點(diǎn)。”郝先生感嘆道，“現(xiàn)在坐K6，只要一個(gè)小時(shí)，快速直達(dá)，太方便了!”

此外，漳州開發(fā)區(qū)新建汽車客運(yùn)站，建成開發(fā)區(qū)首個(gè)交通綜合樞紐，解決原有車、船同售票、同候車(船)的問題。建設(shè)并投用公交首末站，實(shí)現(xiàn)車輛維修保養(yǎng)處、新能源車輛充電樁、公交停車場(chǎng)、綜合辦公樓以及員工宿舍食堂的一體化管理。

與此同時(shí)，漳州開發(fā)區(qū)于2016年7月首次投放電召出租車運(yùn)力，開啟了出租車市場(chǎng)的新紀(jì)元，讓乘客享受到預(yù)定方便、準(zhǔn)點(diǎn)舒適的交通體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)接送。新建公共自行車系統(tǒng)，在黃金海岸、招商大廈、百合苑、湯洋園區(qū)等多個(gè)地區(qū)設(shè)置了公共自行車停車點(diǎn)，投入公共自行車400多輛，并引進(jìn)ofo、小鳴單車等共享單車，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)公共交通全覆蓋。