改善“微循環(huán)”，道路路網(wǎng)讓“詩和遠(yuǎn)方”和諧共處
廈漳公交通過廈漳跨海大橋 張蕾 攝
虎甲山路 吳清海 攝
過去五年，漳州開發(fā)區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)持續(xù)高歌猛進(jìn)，雙魚島大橋、虎甲山路、店觀路、寨山七路(北段)建成通車，交通固投持續(xù)高位運(yùn)作，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)捷報(bào)頻傳，高品質(zhì)道路路網(wǎng)正在加速形成。
漳州開發(fā)區(qū)用3500萬方的土石，在廈門灣筑起了國內(nèi)第一座離岸式生態(tài)型人工島——雙魚島。2016年5月，全長1010米，總投資超2.9億元的雙魚島大橋正式建成通車，為雙魚島·海夢灣的開放、雙魚島的“熱島行動(dòng)”以及雙魚島進(jìn)一步開發(fā)夯實(shí)了通行基礎(chǔ)。
作為漳州開發(fā)區(qū)“四橫三縱”路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，2016年底，全長7.3公里，總投資額1.6億元的虎甲山路、店觀路、寨山七路(北段)三條道路同時(shí)建成通車，徹底打通了山地交通瓶頸，為山地資源開發(fā)奠定了基礎(chǔ)。虎甲山路、店觀路通車后，湯洋片區(qū)到二區(qū)的路程從8公里縮短到2.5公里，到三區(qū)從12公里縮短到4公里。
“路好了，楊梅就能賣上好價(jià)錢了!”店地社區(qū)的果農(nóng)龔耀清高興地說。楊梅是店地果農(nóng)的主要收入來源，5000畝的楊梅林就分布在店觀路兩側(cè)。山地路網(wǎng)的建成讓果農(nóng)徹底告別了運(yùn)輸難時(shí)代。店觀路也因此被群眾親切地稱為“一條帶動(dòng)楊梅產(chǎn)業(yè)的致富路”。借通車契機(jī)，社區(qū)群眾還積極發(fā)展山地休閑農(nóng)業(yè)，分享發(fā)展紅利。
“我一拿到駕照后就期待能驅(qū)車上山，一覽開發(fā)區(qū)的山海風(fēng)光，但苦于山路坎坷，去年年底，3條路同時(shí)建成，驅(qū)車上山十分便捷，‘山海情懷’‘詩和遠(yuǎn)方’的夢終于實(shí)現(xiàn)了。”嘉庚學(xué)院15屆畢業(yè)生蘇先生說。
路通了，更要美。招商大道、南濱大道是漳州開發(fā)區(qū)的交通主干道，過去幾年，漳州開發(fā)區(qū)分批對主要干道進(jìn)行“白改黑”改造，并對道路兩邊開展綠化提升及彩化、美化，通過增花、增密度、增層次，實(shí)現(xiàn)季季有花的景觀效果。
從量的積累，到質(zhì)的飛躍，從點(diǎn)的突破，到服務(wù)能力的提升，一個(gè)方便快捷、選擇多樣的交通出行系統(tǒng)，已匯就成一幅山海通達(dá)的立體綜合交通畫卷，正在漳州開發(fā)區(qū)徐徐展開。
