近日，濱?？炀€機場站至中間風(fēng)井區(qū)間（簡稱“機中區(qū)間”）右線盾構(gòu)機緩緩進入預(yù)設(shè)鋼套筒，標志著機中區(qū)間右線實現(xiàn)隧道貫通。
據(jù)了解，機中區(qū)間長2.95公里，存在多段全斷面硬巖、上軟下硬及孤石群等不良地層，以及淺埋深、全斷面粉細砂等頻變地層，區(qū)間巖石強度最高達205.8MPa。同時機中區(qū)間復(fù)合地質(zhì)條件下長距離下穿多處重大風(fēng)險源，是濱?？炀€地質(zhì)最復(fù)雜的盾構(gòu)區(qū)間。
為提高盾構(gòu)機與復(fù)雜地層的適應(yīng)性，項目團隊對盾構(gòu)設(shè)備進行優(yōu)化改造，實現(xiàn)復(fù)雜地層盾構(gòu)施工提速增效。
在盾構(gòu)機于復(fù)合地層下穿機場區(qū)域期間，項目團隊依次啟動機中區(qū)間4座聯(lián)絡(luò)通道建設(shè)，與盾構(gòu)掘進同步實施，并在右線盾構(gòu)貫通前夕完成全部聯(lián)絡(luò)通道施工，有效節(jié)約項目總體工期約3個月。多座聯(lián)絡(luò)通道與雙線盾構(gòu)掘進同步實施，這在行業(yè)內(nèi)尚屬首次。
記者從福州地鐵集團了解到，五一假期，福州地鐵建設(shè)者堅守施工一線，4條在建線路有序推進中，在建里程約86.95公里，建成后預(yù)計增加車站33座。
截至目前，濱?？炀€15個車站完成主體結(jié)構(gòu)封頂，15個區(qū)間（隧道）雙線貫通。
4號線后通段4個車站已全部封頂，區(qū)間僅剩洪金區(qū)間右線暫未洞通，風(fēng)水電及裝修累計完成94%，機電系統(tǒng)累計完成90%。
2號線東延線4個車站主體結(jié)構(gòu)封頂（含代建），4個車站正進行圍護結(jié)構(gòu)施工或土方開挖，1個區(qū)間雙線貫通（含代建），3個區(qū)間盾構(gòu)正在掘進（含代建）。
6號線東調(diào)段5個車站主體均已結(jié)構(gòu)封頂，1個區(qū)間雙線貫通，2個區(qū)間盾構(gòu)正在掘進。（福州晚報記者 趙錚艷）
