記者3月17日獲悉，備受市民關(guān)注的福廈高鐵福州南站擴(kuò)建工程已進(jìn)入裝飾裝修收尾階段。“福州南站”站名標(biāo)識(shí)已于近日正式掛牌亮燈。新站房外觀氣勢(shì)恢宏，設(shè)計(jì)立意為“榕蔭聚福，絲路方舟”。

俯瞰福州南站。

“三進(jìn)院落”式設(shè)計(jì)融入榕樹海洋等元素

福州南站擴(kuò)建工程位于倉(cāng)山區(qū)既有福州南站東側(cè)。新建總建筑面積40.72萬平方米，其中，新站房建筑面積5萬平方米。

新站房采用站臺(tái)雨棚與老站房一體化設(shè)計(jì)策略，形成恢宏大氣、舒展流動(dòng)的屋頂輪廓和天際線形象。新、老站房雨棚自然過渡，渾然一體，在空間關(guān)系上延續(xù)傳統(tǒng)建筑中軸對(duì)稱的布局，形成“三進(jìn)院落”式?？⒐ず螅抡痉空⒚媲€將呈現(xiàn)自然舒展的外形，如海浪涌動(dòng)，展現(xiàn)福州地域文化特征。屋頂懸挑而出，彰顯八閩首府的氣度和神韻。

“許多‘老福州’有這樣的童年記憶：盛夏時(shí)節(jié)，大家聚在榕樹下乘涼，伴著蟬鳴嬉戲。”中鐵建工集團(tuán)有限公司福廈鐵路福州南站擴(kuò)建工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說，他們有感此于，加之福廈高鐵是國(guó)家“一帶一路”建設(shè)的重點(diǎn)工程，于是確定了擴(kuò)建工程的設(shè)計(jì)立意——“榕蔭聚福，絲路方舟”。新站房的空間結(jié)構(gòu)，采用樹狀柱式作為構(gòu)成要素，既凸顯空間的開闊大氣，又表達(dá)了榕城的城市文脈。

新站房?jī)?nèi)部東側(cè)大廳日景效果圖。

福州南站橋下候車廳。

內(nèi)部燈光空調(diào)等采用最前沿技術(shù)

記者了解到，新站房?jī)?nèi)的燈光、空調(diào)等采用國(guó)內(nèi)最前沿的工程技術(shù)，讓過往的每一名旅客都能感受到更多的數(shù)字化關(guān)懷。其中，在站房通行區(qū)模擬直射日光，高亮度、高色溫，還具有方向性；在候車區(qū)模擬漫射天光，低色溫，柔和舒適。站內(nèi)空調(diào)更加智能，安裝了數(shù)百個(gè)溫度、濕度傳感器?？照{(diào)會(huì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)溫度、濕度調(diào)節(jié)溫度。

“新站房項(xiàng)目交付運(yùn)營(yíng)后，將成為集高速鐵路、城際鐵路、地鐵、長(zhǎng)途汽車、城市公交等多種陸地交通方式于一體的國(guó)內(nèi)一流省會(huì)級(jí)城市綜合客運(yùn)交通樞紐。”上述負(fù)責(zé)人介紹說。目前，新站房裝飾裝修收尾工作正有序進(jìn)行，爭(zhēng)取6月底具備開通運(yùn)營(yíng)條件。

福廈高鐵線路圖。來源：中國(guó)鐵路

擴(kuò)建后的福州南站是福廈高鐵起點(diǎn)

據(jù)悉，福廈高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長(zhǎng)278公里，是我國(guó)首條跨海高鐵。它以擴(kuò)建后的福州南站為起點(diǎn)，依次跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣等主要海灣，彌補(bǔ)了東南沿海高速鐵路通道的空白。

目前，福廈高鐵正進(jìn)行靜態(tài)驗(yàn)收工作，預(yù)計(jì)4月將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，今年內(nèi)具備開通運(yùn)營(yíng)條件。

福廈高鐵通車運(yùn)營(yíng)后，福州至廈門的列車運(yùn)行時(shí)間將縮短至1小時(shí)，廈門、泉州、漳州將形成半小時(shí)交通圈。這對(duì)于促進(jìn)東南沿海城市群快速發(fā)展具有重要意義。

作為京福高鐵的重要延伸，福廈高鐵是東南沿海鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分，還可構(gòu)建京福廈高速鐵路客運(yùn)通道，建成后，可實(shí)現(xiàn)一路“高鐵進(jìn)京”。（記者 李暉/文 受訪者供圖）