為了保障市民早間出行需求，1號(hào)線首班車于6:30分別從三江口站、福州火車南站及象峰站始發(fā)，末班車于23:00分別從三江口站、象峰站始發(fā)。各站首末班車時(shí)間如下：

值得一提的是，1號(hào)線二期通車后，1號(hào)線采取高峰期大小交路運(yùn)營(yíng)模式（高峰時(shí)間段：工作日7:00-9:00、17:00-19:00）

地鐵1號(hào)線運(yùn)營(yíng)交路示意圖。林昊制圖

高峰期時(shí)，大交路為象峰至三江口（25個(gè)車站）全線運(yùn)行；小交路為象峰至福州火車南站區(qū)間（21個(gè)車站）運(yùn)行，終點(diǎn)站為福州火車南站，列車到達(dá)福州火車南站后結(jié)束本次行程，全體乘客必須下車。若還需繼續(xù)前往三江口方向，可在本站原地等待三江口方向的大交路車前往目的地。

據(jù)了解，大小交路列車開(kāi)行比例為1:1，即第一列車為大交路、第二列車為小交路，以此類推。

葉義斌 攝

開(kāi)通初期，工作日高峰時(shí)段，象峰至福州火車南站，行車間隔為5分45秒；福州火車南站至三江口，行車間隔為11分30秒。

非高峰時(shí)段，象峰至三江口，行車間隔為8分20秒。

Q:如何快速分清所乘列車是大交路車還是小交路車？

A:福州地鐵集團(tuán)運(yùn)營(yíng)管理部陳栩介紹，車站各類提示信息顯示“開(kāi)往三江口方向”為大交路全線運(yùn)行，“開(kāi)往福州火車南站方向”則為小交路運(yùn)行。乘客在站臺(tái)上時(shí)，請(qǐng)注意收聽(tīng)車站語(yǔ)音廣播，或查看電視屏幕提示信息。錯(cuò)過(guò)廣播也不要慌，還可在車廂內(nèi)查看電視屏幕提示信息，或查看車門上方的動(dòng)態(tài)地圖，以及每節(jié)車廂兩端滾動(dòng)顯示屏的信息提示，屆時(shí)車廂內(nèi)語(yǔ)音廣播也會(huì)再發(fā)提醒。

安平站。葉義斌 攝

開(kāi)往三江口的地鐵來(lái)了，票價(jià)是……

1號(hào)線二期開(kāi)通后，地鐵1號(hào)線全線站點(diǎn)總數(shù)，由原先的21個(gè)增至25個(gè)。

屆時(shí)1號(hào)線全長(zhǎng)將延至近30公里，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)沿用原標(biāo)準(zhǔn)線網(wǎng)最高票價(jià)8元。

戳下圖看具體票價(jià)↓↓↓

隨著地鐵1號(hào)線二期的開(kāi)通,三江口片區(qū)居民出行將更加方便。

待6號(hào)線開(kāi)通后，福州“東進(jìn)南下、沿江向海”的軌道交通線就將徹底打通。

建設(shè)中的三江口。葉義斌 攝

福州，向前沖！

(來(lái)源：福州日?qǐng)?bào))