采訪組：的確，馬尾船廠是福建的重要名片，不能輕言破產(chǎn)。那么，習(xí)近平同志是如何支持馬尾船廠發(fā)展的？
謝作民：習(xí)書記到省里工作以后，曾多次到馬尾船廠考察和指導(dǎo)工作。
1997年4月6日是他第一次到馬尾船廠調(diào)研。當(dāng)時，福州市要修一條江濱大道，有一段想取道馬尾船廠的廠區(qū)，橫穿船廠，如果這樣就嚴重影響了船廠的生產(chǎn)布局。當(dāng)習(xí)書記了解到這些情況，他認為江濱大道從船廠穿過確實不合適，但也不能因此不發(fā)展公路，于是就提出采用高架橋的方式，從船廠上空通過。建設(shè)雖然給船廠帶來一些不便，但并沒有影響正常生產(chǎn)。
2001年5月15日，習(xí)書記已經(jīng)擔(dān)任福建省省長，在省市兩級領(lǐng)導(dǎo)的陪同下到馬尾船廠調(diào)研。他先登上3.5萬噸船臺，仔細察看了正在建造的一號、二號700箱集裝箱船生產(chǎn)情況，又驅(qū)車到碼頭，察看正在舾裝施工的兩艘1.76萬噸輪，向正在繁忙生產(chǎn)的工人們問候和致意。
在接下來的匯報會上，我向他匯報了省船舶工業(yè)的發(fā)展狀況，也講了馬尾船廠遇到的困難，希望省政府能夠給予扶持幫助。習(xí)書記在會上給我們打氣，肯定了我們這些年的發(fā)展成績，特別是贊揚了領(lǐng)導(dǎo)班子和工人的精神狀態(tài)。他也開誠布公地講，省政府在全國的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整中，有意把造船工業(yè)的調(diào)整作為推動發(fā)展的一個重點。
習(xí)書記針對造船企業(yè)的資本金注入、貸款擔(dān)保和對創(chuàng)匯企業(yè)的技改貼息問題，一一作了政策性闡述。他表示，今后省里在財政資金安排上，將繼續(xù)對馬尾船廠安排適當(dāng)?shù)耐度?。同時希望馬尾船廠要開辟多元化投資渠道，多方面融資，甚至可以嘗試走合資辦企業(yè)的路子。他鮮明提出，馬尾船廠要搞債轉(zhuǎn)股，要先甩掉負擔(dān)，才能輕松上陣，再創(chuàng)輝煌。幾經(jīng)聯(lián)系，福建華融集團出資9925萬元，占41.29%股份，馬尾船廠以固定資產(chǎn)入股，評估為1.34億元，占55.79%股份，剩余股份由其他3家企業(yè)出資。同年12月21日，馬尾船廠成功實現(xiàn)改制，12月23日正式掛牌運營。
從那以后，馬尾船廠重新煥發(fā)生機。銀行貸款順暢了，流失的人才也回來了，大家都對發(fā)展前景充滿希望。我們也開始積極到國際市場尋找商機，漸漸有了來自丹麥、德國的訂單。多的時候，單從一個德國客戶手里就陸續(xù)接了26艘輪船的訂單。像馬尾船廠這樣的情況，當(dāng)時要是一年能生產(chǎn)3到4艘船，全廠的費用就能很好解決，如果能生產(chǎn)7到8艘船，那就過得相當(dāng)不錯了。因為造船設(shè)施是固定的，生產(chǎn)的多，相對來說管理費用自然就少了，利潤也就高了。債轉(zhuǎn)股之前我們一年也就生產(chǎn)二三艘船，改制以后，我們兩個船臺一年就能生產(chǎn)七八艘船。負擔(dān)減少了，資金活起來了，工人積極性也越來越高，整個福建省的船舶工業(yè)也因此走出低谷，得到振興。
采訪組：除了馬尾船廠，習(xí)近平同志對船舶集團發(fā)展還給予了哪些支持？
謝作民：習(xí)書記對福建船舶工業(yè)發(fā)展的支持是全方面的，不僅給予了資金支持，而且提出了許多至關(guān)重要的發(fā)展思路。
在他主導(dǎo)下，省里每年無償劃撥2000萬元給船舶集團公司作為資本金投入，在技術(shù)研發(fā)和升級中發(fā)揮了重要作用。省里全力支持我們參加國際性的海事會，一方面增長見識，另一方面在國際市場中尋找商機，拓寬發(fā)展渠道。
2001年6月23日晚上10點多鐘，臺風(fēng)“飛燕”在福州登陸，把馬尾船廠?？吭诖a頭上的兩艘1.76萬噸級船舶的纜繩刮斷了，船產(chǎn)生移位，擱淺在附近的江畔。當(dāng)晚我和船舶集團的幾個同志剛好在廈門船廠，得到消息立刻往回趕，凌晨4點鐘才到達馬尾。不久后，省海事局領(lǐng)導(dǎo)就趕到馬尾，這是習(xí)書記專門給他們打了電話。他也專門打電話給我，對船廠的損失情況十分關(guān)心。當(dāng)時天還沒亮，他的一通電話讓我們非常感動。
還有一件很重要的事，就是2000年4月25日，習(xí)書記到廈門船廠調(diào)研指導(dǎo)。聽了我們的匯報后，他非常滿意地說，廈門船廠造船能力達到了國際水平，接單能力也有所提高，三年完成了異地搬遷，實現(xiàn)了從建造千噸輪向萬噸輪的跨越，創(chuàng)造了我國造船建設(shè)史上的奇跡。
他接著說，發(fā)展船舶工業(yè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向，我省船舶工業(yè)已經(jīng)有了很好基礎(chǔ)，要在調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中考慮如何進一步扶持。政府資金可以支持一些，計委、財政、經(jīng)貿(mào)委也要爭取從技術(shù)改造、結(jié)構(gòu)調(diào)整等資金中給予支持。但是，政府的錢只是杯水車薪，根本出路在于改制?，F(xiàn)在企業(yè)有前景，相信會有人愿意參股，解決投資主體多元化問題。
習(xí)書記的一番話給了我們很大鼓舞，也為我們指明了方向。我們先后找了閩東電力公司、廈門建發(fā)公司、重慶鋼鐵廠等企業(yè)，共同參與改制。由于資金缺口很大。習(xí)書記了解以后，幫助我們專門給寧德領(lǐng)導(dǎo)打電話，看閩東電力能否出資。沒想到聯(lián)系之后，閩東電力很“給力”，同意入股8000萬元，占股份32%，加上建發(fā)出資5000萬元，占20%，加上重鋼以及一家民營企業(yè)均出資500萬元，各占2%，剩下的由船舶集團以廈門船廠自身資產(chǎn)評估1.1億元入股，占44%，一共籌措2.5億元，于2002年3月28日成功實現(xiàn)改制。我們深知，沒有習(xí)書記的關(guān)心指導(dǎo)，就沒有廈門船廠后來的發(fā)展，更沒有船舶集團的發(fā)展。
