
長樂機場為什么擴建?
原因有三:
提高吞吐量保障能力
完善經(jīng)濟配套
國家級新區(qū)定位需求
2015年,福州長樂國際機場被國家民航局確定為“21世紀海上絲綢之路”門戶樞紐機場,這意味著福州機場從一般樞紐機場上升為國家級門戶樞紐機場,使之成為機場設施互聯(lián)互通和打造空中交通走廊的核心節(jié)點。
二期工程竣工投用后,將改變福州機場20多年來只有一條跑道、一座航站樓的局面,保障能力將跨越性提升。屆時福州機場將具備年旅客吞吐量2850萬人次保障能力。
二期工程建成后除了可以容納更多飛機、服務更多旅客外,還可以提升時刻容量。時刻容量是指民航行業(yè)管理部門綜合各方面因素后確定的機場單位時間(一般為每小時)內(nèi)的起降架次,時刻容量越高,越利于新航線的開通,也就更利于福州機場進一步完善航線網(wǎng)絡。
從以上數(shù)據(jù)可以看出長樂機場的使用率已接近飽和,加之國家級新區(qū)門戶機場地位,以及更好的完善經(jīng)濟配套,機場擴建勢在必行,長樂新區(qū)大勢已起。
