資料圖（中建三局集團有限公司 供圖）

臺海網11月27日訊 據(jù)東南網報道，全國最大的不停航機場改擴建工程——福州長樂國際機場第二輪擴能航站樓工程迎來關鍵進展：隨著該工程南斜指廊、南貼建、主樓北擴和北斜指廊四個新擴建區(qū)域竣工，中建三局福州機場項目部執(zhí)行經理劉力宣布，福州長樂國際機場第二輪航站樓工程擴建區(qū)域建設任務全面完成，新擴建面積共79548平方米。擴能后航站樓候機樓面積由原13.7萬平方米增至21.6萬平方米，標志著福州機場服務保障硬件得以明顯改善，國內外旅客候機環(huán)境變得寬敞、便捷，福州機場年旅客保障力實現(xiàn)大幅提升！

據(jù)劉力經理介紹，新建南斜指廊總面積約2.1萬平方米，南貼建總面積約為6000平方米。新增的南斜指廊二層、夾層作為國際出發(fā)、到達的主流程，配合南貼建二層的出發(fā)及到達通道，使國際候機廳面積由原來的8844平米提升到15940平米；新竣工的航站樓主樓北擴區(qū)域向北擴建96米，新建面積約為2.6萬平方米；北斜指廊新建總面積約為1.7萬平方米。

福州長樂國際機場第二輪擴能工程分為飛行區(qū)工程及航站樓工程，項目總投資19.5億元。航站樓擴能工程由世界500強企業(yè)第24名――中國建筑總公司的子公司，中建三局集團有限公司承建。該工程于2016年3月開工，主體結構已于2017年5月順利封頂，并于同年11月完成國內遠機位候機廳改造并投入使用；今年，航站樓主樓東擴、國際值機區(qū)、新國內出發(fā)候機廳等四個區(qū)域相繼峻工交付。

劉力說，長樂國際機場位于華東地區(qū)空中走廊的核心節(jié)點、國家級新區(qū)福州新區(qū)的核心區(qū)域，是國家民航總局確定的“21世紀海上絲綢之路”門戶樞紐機場。作為中國東南沿海最繁忙的國際航空港、福建省重點工程，為保證福州機場正常運行，工程實行不停航施工，為全國機場改擴建領域首個導入6S安全清潔與精益化現(xiàn)場管理模式的施工項目，有效地保障了機場的安全紅線及文明形象，并創(chuàng)新運用BIM技術實現(xiàn)地下新舊管線的接駁，將施工“難點”變?yōu)?ldquo;亮點”。項目建設團隊堅持“建精品工程，樹綠色標桿”，在施工中貫徹新發(fā)展理念，大量采用節(jié)能減排材料，其中國內國際候機樓外立面均采用幕墻結構與邊框“豎明橫隱”工藝，玻璃幕墻面積達20900㎡、鋁板幕墻21800㎡、造型屋面采用弧形蜂窩鋁板21100㎡，既咸集當?shù)氐娜宋奶厣c現(xiàn)代感，又具明亮通透、易于維護的特點。國際出發(fā)與到達區(qū)隔欄亦采用玻璃隔斷材質，可在白天利用外側的光照，大大節(jié)省了照明的用電成本；主樓北擴區(qū)域則采用了裝配式工藝，整個屋頂由大跨度網架構結構自由曲面構成，充分凸顯了“空間大、柱子少、用料省、造型奇、工效高”的現(xiàn)代化裝配式建筑特點。

此外，根據(jù)機電安裝施工負責人林攀所述，本工程施工最大的難點在于不停航狀態(tài)下，完成7個電井的遷移工作和空調新舊系統(tǒng)的對接工作，整個施工過程都是與時間 “賽跑”，不論是施工方案編寫還是實際操作過程稍有偏差都會導致施工滯后，從而影響到第二天航班運行。截止目前，已累計完成8千多米管道安裝和50多萬米線纜敷設。在整個機電改造過程中，管理團隊三年如一日，爭分奪秒 ，精益求精，保證了施工零事故。

劉力透露，第二輪擴能航站樓工程包含擴建與改造兩大部份，已完成總工程量的95%以上，改造部份總面積達36260平方米，除已竣工投用的主樓東擴、塔臺、國際值機區(qū)等區(qū)域，掃尾工程還有航站樓主樓14條國內出發(fā)安檢通道、機場巴士長途客運站候車廳等區(qū)域，總建筑面積近20000平方米，計劃于2019年9月完工。至此，機場第二輪擴能航站樓工程的完成，可有效解決二期投用前的發(fā)展矛盾，滿足2500萬旅客吞吐量保障需求，對于響應“一帶一路”倡議，落實習近平總書記在主政福州時提出的城市發(fā)展“東進南下”戰(zhàn)略構想、加快濱海新區(qū)建設步伐，增強對海峽西岸城市群的輻射功能，充分發(fā)揮自貿區(qū)引領示范作用具有重大意義。