南臺(tái)大道施工人員安裝碗扣支架。

　　臺(tái)海網(wǎng)8月15日訊 據(jù)福州日?qǐng)?bào)報(bào)道，夏日的福州“烤”驗(yàn)持續(xù)，連日晴好的天氣，對(duì)項(xiàng)目施工來說，卻是沖刺的黃金時(shí)期。記者從市建委獲悉，南臺(tái)大道南段200多名施工和管理人員每日?qǐng)?jiān)守一線，確保施工不減速，力爭(zhēng)年底前實(shí)現(xiàn)主線通車。

　　作為倉山區(qū)南北向交通大動(dòng)脈，南臺(tái)大道分兩段建設(shè)。北段（上三路口至南二環(huán)）2016年通車；南段起于南二環(huán)北園互通立交，終于已建成的南三環(huán)螺洲互通立交，全長(zhǎng)2.9公里，是重要的“接二（環(huán)）連三（環(huán)）”道路。眼下，南臺(tái)大道南段支架模板搭設(shè)、鋼結(jié)構(gòu)橋梁焊接等工序全面鋪開。

　　焊接施工：箱體里面“蒸桑拿”

　　鋼結(jié)構(gòu)焊接是一項(xiàng)重要的施工內(nèi)容。為減少施工對(duì)南二環(huán)的影響，部分橋段為鋼箱梁結(jié)構(gòu)，每節(jié)鋼箱梁吊裝到指定位置后，要想穩(wěn)穩(wěn)固定，各拼接縫的連接必不可少，這都得靠專業(yè)焊工來完成。

　　50多歲王連清是該項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)施工班組負(fù)責(zé)人，也是焊接手藝了得的老師傅。

　　為在國(guó)慶前把主線貫通，北園互通立交鋼結(jié)構(gòu)部分的焊接進(jìn)度十分關(guān)鍵。自首節(jié)鋼箱梁開焊，每天早上5點(diǎn)多，老王和組員們就準(zhǔn)時(shí)開工。“天氣熱，早點(diǎn)出工，能多干點(diǎn)。”和記者想象的焊接場(chǎng)景不同，老王說，他們得鉆進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)的“肚子”里去干活。

　　“‘肚子’就是箱體，我們用的是平焊工藝，效率高，質(zhì)量控制也好，高架橋今后車來車往，質(zhì)量一點(diǎn)不能馬虎。”老王說。

　　通風(fēng)設(shè)備、焊接設(shè)備、電源……開工前，在項(xiàng)目部接上一大壺涼茶，備齊設(shè)備，工人們依次鉆進(jìn)箱體，一人在外看管電源，長(zhǎng)20多米的箱體內(nèi)，平均4到5米一個(gè)焊工，細(xì)心為焊縫做好“縫補(bǔ)”，一做就是三四個(gè)小時(shí)。

　　箱體外是毒辣的陽光，箱體內(nèi)是被太陽炙烤溫度不斷上升的鋼板，加上焊槍的高溫，四處飛濺的焊花，老王笑說這就像“鐵板燒”。

　　“進(jìn)度要快，但也不能蠻干。”老王說，按項(xiàng)目部統(tǒng)籌安排，施工都避開高溫時(shí)段，早上和晚上不熱的時(shí)候多做點(diǎn)。鋼結(jié)構(gòu)施工共3個(gè)班組，每個(gè)班組10多人，經(jīng)過努力，北園互通立交的首節(jié)100多米長(zhǎng)的鋼箱梁已順利完成焊接，轉(zhuǎn)入衛(wèi)生清理、檢測(cè)階段。

　　本周，隨著第二節(jié)鋼箱梁抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，老王和同事們又將迎來新任務(wù)。