臺(tái)海網(wǎng)3月1日訊 據(jù)平潭網(wǎng)報(bào)道，凌晨5點(diǎn)整，福平鐵路項(xiàng)目平潭海峽公鐵兩用大橋最后一個(gè)鋼吊箱成功下放，大橋基礎(chǔ)施工全部完工，預(yù)示著大橋所有墩臺(tái)即將露出水面，大橋施工取得又一階段性勝利。
攻堅(jiān)克難
全橋17個(gè)鋼吊箱全部下放完成
鋼吊箱下放施工
作為國(guó)內(nèi)首座跨海公鐵兩用大橋，所處橋位受潮汐、風(fēng)力影響嚴(yán)重，且樁基地質(zhì)情況極其復(fù)雜，項(xiàng)目部在每一步施工中攻堅(jiān)克難，摸索前行。在摸清平潭海峽地質(zhì)、氣候的“脾氣”后，逐步完成了棧橋、施工平臺(tái)搭建并相繼完成了所有樁基施工，于2015年8月26日成功下放第一個(gè)鋼吊箱。
在鋼吊箱的施工過(guò)程中，從設(shè)計(jì)、加工、拼裝、下放，到焊接，到封底，從設(shè)備調(diào)配到人員分工，項(xiàng)目部技術(shù)人員通過(guò)扎實(shí)的理論學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行方案的研討及優(yōu)化，一步步反復(fù)驗(yàn)證，充分論證，確保了每一個(gè)鋼吊箱都滿足工況設(shè)計(jì)要求，施工過(guò)程萬(wàn)無(wú)一失。
本次施工的B43#墩處于深水裸巖淺無(wú)覆蓋層，鋼吊箱于1月10日組拼和加固完成，并通過(guò)驗(yàn)收，2月18日，達(dá)到下放條件，隨后船舶協(xié)調(diào)到位。但遭遇平潭連續(xù)多日的強(qiáng)降雨及強(qiáng)風(fēng)，迫使下放施工推遲。2月26日，全橋17個(gè)鋼吊箱全部下放完成。
