焦點一 駕校“門檻”會否提高?
福州市道路運輸管理處有關(guān)人士介紹,目前根據(jù)我省的地方標準,達標駕校要擁有20輛及以上教練車,同時必須擁有自己的訓(xùn)練場地,不允許多個駕校共用一個場地,且需要配備相應(yīng)比例的教練員。
這樣的標準算高嗎?
運管人員表示,“這個標準作為地方標準,只是一個門檻,這個門檻相對來說是比較低的?!?/P>
記者了解到,福州現(xiàn)有的駕校中,80%的車輛為掛靠教練員的車輛,這也造成不少看起來符合地方標準的駕校,實際上可能只是幾個擁有車輛的教練員拼成的一個駕校。這些駕校的存在,對不少不知情的學(xué)員來說,當然無法享有更公平、更良好的師資。
此次駕校的初步整合,將會縮減為80家左右,這距離福州市政府幾年內(nèi)整合到“20家之內(nèi)”的計劃,當然有很大的差距。這是否意味著,未來福州駕校的門檻將大大提高?
福州市道路運輸管理處有關(guān)人士告訴記者,“整合到20家之內(nèi),是一個目標值,按這種目標值來看,今后福州駕校的門檻一定會提高的,這是一個大方向?!?/P>
焦點二 駕?!伴T檻”將如何設(shè)定?
既然駕校門檻將會提高,那到底怎樣的標準才算合適?
福州市道路運輸管理處有關(guān)人士表示,門檻提高只是一個大趨勢,目前并不能確定怎樣的標準才算是合理和科學(xué)的。按照目前的駕培市場情況,福州約有45%的駕校車輛在50輛以上,而另外超過半數(shù)的駕校車輛并沒有達到50輛。因此目前說駕校的門檻設(shè)定在多少輛車,還為時尚早。
那么,駕培行業(yè)怎么看待這個問題?幾家規(guī)模較大的駕校相關(guān)負責人表示,駕校門檻提高,他們十分贊同,“駕校門檻的提高,才能改變目前福州駕校市場散、亂、小的現(xiàn)狀”。
“福州現(xiàn)有3671輛教練車,按照目前的市場行情,我們認為,50輛的標準,可能會是一個階段性的門檻,因為根據(jù)福州市政府兩三年內(nèi)整合為20家之內(nèi)的目標值,這個標準可能會更高?!?/P>
不過,他們也表示,“短期內(nèi),一下子將標準定得太高,肯定會脫離福州的實際?!?/P>