焦點一 駕校“門檻”會否提高?
福州市道路運輸管理處有關(guān)人士介紹，目前根據(jù)我省的地方標準，達標駕校要擁有20輛及以上教練車，同時必須擁有自己的訓(xùn)練場地，不允許多個駕校共用一個場地，且需要配備相應(yīng)比例的教練員。
這樣的標準算高嗎?
運管人員表示，“這個標準作為地方標準，只是一個門檻，這個門檻相對來說是比較低的?！?/P>
記者了解到，福州現(xiàn)有的駕校中，80%的車輛為掛靠教練員的車輛，這也造成不少看起來符合地方標準的駕校，實際上可能只是幾個擁有車輛的教練員拼成的一個駕校。這些駕校的存在，對不少不知情的學(xué)員來說，當然無法享有更公平、更良好的師資。
此次駕校的初步整合，將會縮減為80家左右，這距離福州市政府幾年內(nèi)整合到“20家之內(nèi)”的計劃，當然有很大的差距。這是否意味著，未來福州駕校的門檻將大大提高?
福州市道路運輸管理處有關(guān)人士告訴記者，“整合到20家之內(nèi)，是一個目標值，按這種目標值來看，今后福州駕校的門檻一定會提高的，這是一個大方向?！?/P>
焦點二 駕?！伴T檻”將如何設(shè)定?
既然駕校門檻將會提高，那到底怎樣的標準才算合適?
福州市道路運輸管理處有關(guān)人士表示，門檻提高只是一個大趨勢，目前并不能確定怎樣的標準才算是合理和科學(xué)的。按照目前的駕培市場情況，福州約有45%的駕校車輛在50輛以上，而另外超過半數(shù)的駕校車輛并沒有達到50輛。因此目前說駕校的門檻設(shè)定在多少輛車，還為時尚早。
那么，駕培行業(yè)怎么看待這個問題?幾家規(guī)模較大的駕校相關(guān)負責人表示，駕校門檻提高，他們十分贊同，“駕校門檻的提高，才能改變目前福州駕校市場散、亂、小的現(xiàn)狀”。
“福州現(xiàn)有3671輛教練車，按照目前的市場行情，我們認為，50輛的標準，可能會是一個階段性的門檻，因為根據(jù)福州市政府兩三年內(nèi)整合為20家之內(nèi)的目標值，這個標準可能會更高?！?/P>
不過，他們也表示，“短期內(nèi)，一下子將標準定得太高，肯定會脫離福州的實際?！?/P>
