去年11月，石獅交警在市區(qū)各大路口施劃“黃網(wǎng)格”，引導摩托車、電動自行車通過“黃網(wǎng)格階梯式停車法”提升待行區(qū)通行效率，力求讓路口更加安全通暢。三個月過去了，“黃網(wǎng)格”效果如何？記者進行了一番采訪。
2月22日上午8時，記者在八七路榮譽紅綠燈路口看到，道路右側(cè)多了一道摩托車車道，摩托車待行區(qū)的后面也多了幾個大小不一的黃網(wǎng)格。騎行摩托車、電動車的市民，有序靠右行駛，并沿著摩托車車道通過黃網(wǎng)格區(qū)域，再進入摩托車待行區(qū)。記者在現(xiàn)場觀察了半個小時，此時正值上班高峰期，但現(xiàn)場通行有序，較少有摩托車、電動車外溢到右車道的現(xiàn)象。
在路口施劃黃網(wǎng)格的基礎上，新增摩托車道
“有了黃網(wǎng)格后，電動自行車通行效率比以前更順暢了。”市民黃女士說，黃網(wǎng)格讓電動自行車有了更為安全的通行空間，電動自行車可沿著摩托車車道提前進入等待區(qū)，避免在車流中穿行，減少安全隱患。尤先生也表示，摩托車進入待行區(qū)，等綠燈開啟之后，可第一時間啟動，減少了對后續(xù)小車通行影響，也減少彼此的交織沖突，進一步提高路口的通行效率。
紅綠燈路口施劃黃網(wǎng)格
“每個車道的黃網(wǎng)格的區(qū)域大小都不一樣，從左往右依次遞減。”據(jù)石獅交警相關(guān)負責人介紹，黃網(wǎng)格呈階梯式形狀，越靠右邊的黃網(wǎng)格區(qū)域越大，為的就是在道路右側(cè)給摩托車、電動自行車預留出足夠的通行區(qū)域。轎車駕駛員在到達劃有黃網(wǎng)格路口時應減速慢行，禁止汽車駛?cè)朦S網(wǎng)格區(qū)域。而騎行摩托車或者電動自行車的市民，在到達劃有黃網(wǎng)格路口時應按要求靠右行駛，通過右邊空出來的摩托車通道，進入摩托車待行區(qū)，并在待行內(nèi)均勻排列，方便后面的摩托車或電動自行車駛?cè)搿?/p>
據(jù)了解，我市摩托車、電動自行車保有量大，在碰到車流高峰期時，若紅綠燈路口的摩托車待行區(qū)空間不夠，摩托車就會外溢到右轉(zhuǎn)車道，容易造成交通堵塞。“當摩托車要等紅綠燈時，往往小車已經(jīng)提前在停止線前，后面的摩托車要駛?cè)肽ν熊嚧袇^(qū)，往往需要在車流中穿行，如此一來，容易造成剮蹭，影響通行效率。”石獅交警負責人表示，去年年底，市交警大隊吸收各方意見，進行深入調(diào)研，充分挖掘現(xiàn)有的道路資源，創(chuàng)新性在市區(qū)各主要路口階梯式施劃黃網(wǎng)格。
截至目前，石獅交警共在全市25個主要交通路口施劃黃網(wǎng)格，大大減少了摩托車、電動自行車與小汽車刮擦追尾等交通事故，而且讓路口的通行更加安全順暢。交警提醒廣大市民，在駕乘摩托車、電動自行車時，應盡量靠右側(cè)行駛，在待行區(qū)等候時，盡量均勻分布，避免過度集中。（記者 鄭秋玉/文 郭雅霞/圖）
來源：石獅日報
