誘惑
投1份每月保底200元收益
投資人介紹，他們簽了該份“合同”，交了錢，原本想著能夠下蛋生錢，沒想到陷入集資騙局。
投資人拿著所謂“城市合伙人加盟合同”
投資人告訴記者，根據(jù)該“合同”，所謂的城市合伙人，簡單地說是購車托管。即投資人出資12800元購買一輛“共享汽車”（首付款，投資12800元俗稱買1份），車輛托管在“呼呼出行”平臺，投資人每月可收到保底200元的收益；3年合同期滿后，投資人可從現(xiàn)金12800元或該合約車中二選一。
投資人、31歲的晉江人王先生告訴記者，正是這樣高收益的協(xié)議內(nèi)容，還有一本“股權(quán)證書”，讓很多人躍躍欲試。再者，“呼呼出行”有實體店，有用戶租車使用，確實有投資人提現(xiàn)等因素疊加，讓很多人加入投資。
但實際上，從今年3月開始，像王先生一樣，已經(jīng)很少有人能夠提現(xiàn)。而安溪湖頭的徐先生，賬戶內(nèi)原本顯示有2700多元的收益，但平臺以經(jīng)營需要等為由強行扣款3000元，他的收益變成負(fù)數(shù)，這樣的情況不在少數(shù)。
用戶
兩個月前就沒車借退押難
“呼呼出行”除了投資人利益受損，共享汽車用戶也是吃盡苦頭。今年4月左右，很多租車用戶發(fā)現(xiàn)沒車租、押金也退不了。6月20日，記者發(fā)現(xiàn)，“呼呼出行”的APP也不能下載，微信公眾號留的電話也沒人接。
今年4月一天，黃先生打開“呼呼出行”APP，結(jié)果發(fā)現(xiàn)一輛車都沒有，這讓他很驚訝。因為此前，他還能租到車，只不過那時他注意到車輛數(shù)減了不少。黃先生告訴記者，他原先是大圣出行的用戶，交了1200元押金。后來大圣被呼呼收購后，他想著共享汽車還是比較方便，就繼續(xù)使用，成為“呼呼出行”的用戶，押金1200元中699元繼續(xù)作為押金，剩下的則轉(zhuǎn)至用戶余額，抵扣租車費用。
發(fā)現(xiàn)平臺一輛車都沒有時，黃先生致電客服，但沒人接，同時發(fā)現(xiàn)微信客服也下線了。當(dāng)天黃先生聽說很多人去門店要求退款，但退不了。黃先生說，6月19日，“大圣呼呼退押金”的微信群里，大伙兒也在討論“呼呼出行涉嫌非法集資被警方立案”的事情。
鏈接：呼呼出行
“呼呼出行”官網(wǎng)稱，“呼呼出行”是福建省呼呼新能源科技有限公司旗下運營品牌，其運營總部位于泉州，技術(shù)總部位于廈門，公司地址在晉江五里工業(yè)區(qū)。昨日，記者翻閱“呼呼出行”的公眾號文章獲悉，“呼呼出行”成立于2017年12月12日，呼呼網(wǎng)點不僅覆蓋泉州的晉江、石獅、南安、安溪、洛江等地，福州、廈門、三明、莆田、漳州等都有網(wǎng)點。
