老福州火車(chē)站 （資料圖片）
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福州火車(chē)站：與福建鐵路網(wǎng)同頻“脈動(dòng)”
臺(tái)海網(wǎng)7月13日訊 據(jù)福建日?qǐng)?bào)報(bào)道 今年“五一”節(jié)當(dāng)天，福州火車(chē)站刷新了日均客流量紀(jì)錄：24小時(shí)內(nèi)接待了12萬(wàn)人次的旅客。
從無(wú)到有，從簡(jiǎn)樸建筑到具有現(xiàn)代化元素氣息的樞紐型車(chē)站，走過(guò)63年的福州站，它與福建鐵路網(wǎng)絡(luò)同頻“脈動(dòng)”。
1957年鷹廈鐵路建成通車(chē)，1958年，福州站開(kāi)站。
福州火車(chē)站客運(yùn)車(chē)間副主任黃榕成，1987年退伍轉(zhuǎn)業(yè)到福州站工作。“那時(shí)候的福州站就2個(gè)站臺(tái)面、4條股道、一個(gè)不到千人規(guī)模的候車(chē)室。”黃榕成說(shuō)，那時(shí)候一天十七八趟旅客列車(chē)，旅客發(fā)送3000多人次，大部分是往北京和重慶方向。
進(jìn)入21世紀(jì)后，福建吹響了鐵路跨越式發(fā)展的號(hào)角，福州火車(chē)站的建設(shè)成了全國(guó)路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃的重點(diǎn)工程之一。
2002年11月26日，堅(jiān)守了44年的福州站被爆破拆除。2年后，2.1萬(wàn)平方米的新福州站建成。2010年4月，高鐵車(chē)站福州南站建成，設(shè)計(jì)年發(fā)送旅客1600萬(wàn)人次。2015年1月20日，福州站北站房啟用。
至此，福州南站與福州站一南一北，相互呼應(yīng)。
新福州火車(chē)站 （資料圖片）
以往每到春運(yùn)，日均發(fā)客突破萬(wàn)人次已經(jīng)是車(chē)站的極限能力。“春運(yùn)更是一票難求！”黃榕成十分感慨。“旅客同志們不要急，先上后上都一樣，大家都坐在地板上。”這句旅客搭乘棚車(chē)時(shí)的順口溜他至今難忘。
如今，福州車(chē)站由“末梢”向全國(guó)重要交通樞紐站華麗轉(zhuǎn)身。黃榕成每天帶領(lǐng)同事們要負(fù)責(zé)接發(fā)車(chē)次超過(guò)200趟，節(jié)假日經(jīng)常要承受日均10萬(wàn)人次的客流量。“省內(nèi)1小時(shí)、2小時(shí)即達(dá)，北京都可以當(dāng)天折返。”黃榕成表示。目前，福州車(chē)站日均發(fā)客8.1萬(wàn)人次，其中福州站5.7萬(wàn)人次、福州南站2.4萬(wàn)人次。
從老站房到新站房，變化的不僅僅是硬件設(shè)備的提升，更多體現(xiàn)在服務(wù)理念的升華上。
9大自動(dòng)化系統(tǒng)上線，全面推行電子客票和“一證通行”，大力推進(jìn)高鐵聯(lián)程中轉(zhuǎn)“零換乘”，新福州站為旅客提供更為智能化、便捷化的服務(wù)。福州站還推出“海峽情·王威服務(wù)臺(tái)”品牌服務(wù)鏈建設(shè)，實(shí)施“愛(ài)心一卡通”服務(wù)，并與全國(guó)30多個(gè)客運(yùn)站聯(lián)手推行服務(wù)臺(tái)+互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，滿足了各層面旅客的不同需求。
追隨高鐵的鋪設(shè)，福州站跑出了科學(xué)發(fā)展的“高鐵速度”。（福建日?qǐng)?bào)記者 張穎）
