涌泥涌水施工現(xiàn)場(chǎng)
為此，中國(guó)鐵路總公司工管中心先后5次組織專家會(huì)，修訂設(shè)計(jì)參數(shù)、制訂安全措施、確定施工方案。建設(shè)單位根據(jù)施工方案，將水泥漿注入涌水涌泥的掌子面，等到山體內(nèi)的稀泥固結(jié)后，再進(jìn)行開(kāi)挖。最后200米的長(zhǎng)度，每天300多個(gè)工人輪崗晝夜不停全年無(wú)休花了2年時(shí)間，月平均進(jìn)尺僅僅10米。
同時(shí)，在荊西隧道進(jìn)口洞內(nèi)增設(shè)了迂回導(dǎo)坑和專門(mén)泄水洞，對(duì)洞內(nèi)富水定向疏導(dǎo)；采用了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的前進(jìn)式帷幕注漿技術(shù)，成功固結(jié)隧道前方塌體和巖體，截?cái)喑袎核鳎徊捎昧讼冗M(jìn)的瞬變電磁技術(shù)，并結(jié)合傳統(tǒng)的地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)和TSP超前預(yù)報(bào)技術(shù)對(duì)前方巖體、富水以及帷幕注漿效果進(jìn)行預(yù)探。
在針對(duì)南龍鐵路荊西隧道“侵入接觸帶地質(zhì)構(gòu)造隧道突水突泥綜合防治技術(shù)”的整個(gè)研發(fā)過(guò)程中，施工人員形成發(fā)明專利兩項(xiàng)、實(shí)用新型專利三項(xiàng)，總結(jié)出了一整套具有較高推廣應(yīng)用價(jià)值的侵入接觸帶隧道突水突泥綜合施工技術(shù)。這不但為南龍鐵路2018年全線建成通車(chē)創(chuàng)造了良好條件，同時(shí)也為國(guó)內(nèi)攻克同類(lèi)侵入接觸帶“高難尖”隧道工程積累了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)。
