新華社福州12月29日電（記者張逸之）29日7時37分，隨著D6538次動車緩緩駛出龍巖火車站，南（平）龍（巖）鐵路正式開通運營，連接福建各地市的快速鐵路環(huán)線封“口”成形。
南龍鐵路北起南平，南抵龍巖，全線設有南平北、延平西、三明北、三明、永安南、雙洋、漳平西、雁石南、龍巖9個車站，線路全長248.1公里，設計時速200公里。
中國鐵路南昌局集團有限公司客運部副主任黃勇介紹，南龍鐵路開通初期，共安排旅客列車14對，并首開福州南至福州南、廈門至廈門兩趟“環(huán)閩”動車。2019年1月5日鐵路調圖后，南龍鐵路開行的客車將達23對，其中動車組列車20對、普速列車3對。
記者了解，作為一條典型的山區(qū)鐵路，南龍鐵路全線共有橋梁101座、隧道90座，橋隧比高達89.6%。其中，全長3639.55米的荊西隧道，被專家定性為全路“頭號重難點”工程。建設者們首創(chuàng)侵入接觸帶地質構造隧道快速施工技術，填補了國內該領域多項施工技術空白，歷經近4年艱難攻關最終順利貫通。
南龍鐵路是國家鐵路網杭廣鐵路和福建省“三縱六橫九環(huán)”鐵路網的重要組成部分，與合福高鐵，杭深、龍廈鐵路一起形成閉環(huán)交通網，使福建省內形成高等級快速鐵路環(huán)狀通道。
南龍鐵路建成通車后，福建省內主要城市將形成“一體化”生活圈，南平市到龍巖市的最快鐵路旅行時間壓縮至1.5個小時左右。在進一步完善福建鐵路網布局的同時，將有利于帶動沿線地域特色產業(yè)和優(yōu)質旅游資源開發(fā)，如沙縣小吃、永安畬族文化、漳平水仙茶等。
