工期受影響 運(yùn)營(yíng)日前有待重新確認(rèn)
南昌鐵路局永安車(chē)務(wù)段9月27日回復(fù)網(wǎng)友：根據(jù)省上計(jì)劃要求，南龍鐵路要于今年底基本建成，明年上半年實(shí)現(xiàn)通車(chē)，各站房將與鐵路工程同步推進(jìn)。目前，由于受地質(zhì)條件等因素制約，工期已受影響，具體的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)日期有待鐵總和省上重新明確。列車(chē)的開(kāi)行方案需經(jīng)客流調(diào)查，并經(jīng)分析后由鐵路局及鐵路總公司確定是否開(kāi)行。目前昌福線和南三龍?jiān)O(shè)計(jì)均為200km/h。
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南龍鐵路為國(guó)家I級(jí)客貨共線、雙線電氣化鐵路，總投資253.2億元，設(shè)計(jì)行車(chē)速度每小時(shí)200公里，新建正線長(zhǎng)度246.55公里。
南龍鐵路從已開(kāi)通啟用的合福鐵路南平北站引出，經(jīng)沙縣、三明、永安、漳平，引入贛龍鐵路龍巖站，設(shè)南平北、南平西、三明北、三明南、永安南、雙洋、漳平西、雁石南、龍巖9個(gè)站。建成后，從南平到廈門(mén)只需2.5個(gè)小時(shí)，從南平到龍巖只需1個(gè)小時(shí)。
作為國(guó)家鐵路網(wǎng)杭廣鐵路和福建省“三縱六橫九環(huán)”鐵路網(wǎng)的重要組成部分，南龍鐵路建成后，將與福廈鐵路、龍廈鐵路、合福鐵路一起，構(gòu)成海峽西岸快速環(huán)形鐵路網(wǎng)絡(luò)，成為“長(zhǎng)三角”經(jīng)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)至“珠三角”最便捷的快速通道。
