福廈高鐵全線(xiàn)站房建設(shè)完成
昨日，隨著新建福州南站客站服務(wù)智能管控平臺(tái)調(diào)試完成，標(biāo)志著寧波至廣州高鐵福州至漳州段（以下稱(chēng)福廈高鐵）全線(xiàn)站房建設(shè)完成，為今年年內(nèi)全線(xiàn)具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，福州、廈門(mén)形成“一小時(shí)生活圈”進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
福廈高鐵于2021年3月開(kāi)始建設(shè)，全長(zhǎng)277.42公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線(xiàn)共設(shè)8座車(chē)站，其中福清西、泉港、泉州東站、泉州南站4座車(chē)站為新建車(chē)站；漳州站為既有車(chē)站改擴(kuò)建；福州南、莆田、廈門(mén)北站為并行既有站新建站場(chǎng)及站房，建成后可實(shí)現(xiàn)新老站房便捷換乘。
作為福廈高鐵建設(shè)難度最大的廈門(mén)北站，站房臨近既有線(xiàn)并下穿地鐵，安全形勢(shì)復(fù)雜，施工難度大。建設(shè)人員從站房施工到運(yùn)營(yíng)維護(hù)采用BIM全生命周期信息化管控手段，實(shí)現(xiàn)安全、高效、智慧建設(shè)。施工期間累計(jì)應(yīng)用混凝土收面機(jī)器人、鋼結(jié)構(gòu)自動(dòng)焊接機(jī)器人等15種智能設(shè)備，開(kāi)發(fā)鋼結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)、深基坑監(jiān)測(cè)等9種智能監(jiān)控平臺(tái)，精心打造現(xiàn)代化智能鐵路站房。在智能運(yùn)營(yíng)方面，新建廈門(mén)北站配備了全國(guó)高鐵站房面積最大的天氣感應(yīng)式智能天窗和7000平方米智能光纖系統(tǒng)，讓旅客候車(chē)體驗(yàn)更加智能、舒適。
福州南站是全線(xiàn)站房中建設(shè)面積最大的，建筑總規(guī)模40.72萬(wàn)平方米，采用“橋下站房”設(shè)計(jì)，施工過(guò)程中梁柱節(jié)點(diǎn)處鋼筋復(fù)雜，給站房施工帶來(lái)較大困難。建設(shè)者采用分區(qū)推進(jìn)、流水施工，有效地保障了工期目標(biāo)兌現(xiàn)。站房下方正在運(yùn)營(yíng)的既有地鐵1號(hào)線(xiàn)，給站房施工帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。為防止對(duì)地鐵產(chǎn)生影響，建設(shè)者采用雙護(hù)筒工藝，確保樁基施工成樁質(zhì)量。為了讓旅客擁有舒適的候車(chē)體驗(yàn)，候車(chē)室照明系統(tǒng)上應(yīng)用了光電技術(shù)，通過(guò)漫反射照明的方式讓候車(chē)室照明更加自然。公共衛(wèi)生間進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，仿水磨石?；u、裝飾石膏板吊頂、仿木紋蜂窩鋼板隔斷、定制臺(tái)面鏡等讓旅客候車(chē)體驗(yàn)進(jìn)一步升級(jí)。
據(jù)介紹，福廈高鐵全線(xiàn)7座新建站房，分別融入當(dāng)?shù)刈罹叽硇缘淖匀伙L(fēng)光、人文精神、歷史文化，處處有細(xì)節(jié)有文化，充分體現(xiàn)八閩大地山福水福人福的濃郁福建特色。各站房充分融合地域文化特點(diǎn)，呈現(xiàn)“一站一景”鮮明特色。為了確保全線(xiàn)站房順利建設(shè)完成，建設(shè)與施工單位創(chuàng)新工藝工法，融入智能建造，為東南沿海城市增添了一座座打卡新地標(biāo)。
福廈高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道“沿海通道”的重要組成部分，計(jì)劃今年年內(nèi)具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件，屆時(shí)全部新建和擴(kuò)建車(chē)站、站房、站場(chǎng)將同步投入使用，為沿線(xiàn)老百姓出行提供便利條件。這條鐵路建成通車(chē)后，福州、廈門(mén)將形成“一小時(shí)生活圈”，廈門(mén)、漳州、泉州等地將形成“半小時(shí)交通圈”，東南沿海城市群將串聯(lián)起一條“黃金旅游帶”，對(duì)服務(wù)國(guó)家“一帶一路”建設(shè)，推動(dòng)沿線(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
福州南站
采用“榕蔭聚福、絲路方舟”的設(shè)計(jì)理念，以“古厝疊浪”為主要元素，融合傳統(tǒng)與現(xiàn)代，兼具實(shí)用與美感。
福清西站
采用“三福之地、展翼騰飛”的設(shè)計(jì)理念，融入了山水入夢(mèng)的特色，體現(xiàn)福山竹夢(mèng)、清水玉融的建筑特點(diǎn)。
莆田站
整體呼應(yīng)山水之勢(shì)，將莆田城市的媽祖文化融入其中，盡顯“梳帆載志、騰浪遠(yuǎn)航”的設(shè)計(jì)理念，體現(xiàn)莆田人民的拼搏精神。
泉港站
選取閩南古厝的紅磚、白石等基本元素，用連綿躍動(dòng)的屋頂輪廓、層疊的立面幕墻，象征泉港丘陵、大海的基本地貌特征。站房占地面積約1萬(wàn)平方米，包含站前廣場(chǎng)、地下停車(chē)場(chǎng)、高架匝道等配套設(shè)施，站場(chǎng)設(shè)置為2臺(tái)4線(xiàn)。
泉州東站
將“紅磚古厝、海絲風(fēng)帆”理念充分體現(xiàn)在站房設(shè)計(jì)中，盡顯“百舸爭(zhēng)流千帆競(jìng)，海絲之路泉州門(mén)”城市風(fēng)貌。站房建筑面積約2萬(wàn)平方米，地上主體兩層，局部四層，地下一層，建筑最高點(diǎn)標(biāo)高27米，候車(chē)區(qū)主體屋面為網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，按最高聚集人數(shù)3000人設(shè)計(jì)。站場(chǎng)為2臺(tái)5線(xiàn)，并設(shè)置12米寬出站地道一座，新建跨線(xiàn)12米寬天橋1座。
泉州南站
運(yùn)用閩南特色的“紅磚白石雙坡曲，出磚入石燕尾脊”建筑意象形式，整體造型依山就勢(shì)，體現(xiàn)歷史文化建筑與自然環(huán)境的互融互合。站房總建筑面積約3萬(wàn)平方米，站場(chǎng)為3臺(tái)7線(xiàn)，車(chē)站規(guī)模為客運(yùn)中型站房，按最高聚集人數(shù)4000人設(shè)計(jì)。
廈門(mén)北站
以“東海之濱、再泛漣漪”的設(shè)計(jì)理念，形似浪花綻放的屋面、氣勢(shì)沖天的龍舟式燕尾脊、絲滑柔順的海浪狀天花，宛若一座“海上鷺島花園”。
（記者 張曉明 通訊員李翔 李響 李鐘）
來(lái)源：泉州晚報(bào)
