8月29日，隨著新建福州南站客站服務(wù)智能管控平臺(tái)調(diào)試完成，標(biāo)志著福(州)廈(門(mén))高鐵全線站房建設(shè)完成，為今年年內(nèi)全線具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　福廈高鐵全線共設(shè)8座車(chē)站，于2021年3月開(kāi)始建設(shè)，其中福清西、泉港、泉州東站、泉州南站4座車(chē)站為新建車(chē)站；漳州站為既有車(chē)站改擴(kuò)建；福州南、莆田、廈門(mén)北站為并行既有站新建站場(chǎng)及站房，建成后可實(shí)現(xiàn)新老站房便捷換乘。

　　福廈高鐵各站房充分融合地域文化特點(diǎn)，呈現(xiàn)“一站一景”鮮明特色。為了確保全線站房順利建設(shè)完成，建設(shè)與施工單位創(chuàng)新工藝工法，融入智能建造，為東南沿海城市增添了一座座打卡新地標(biāo)。

　　作為福廈高鐵建設(shè)難度最大的廈門(mén)北站，站房臨近既有線并下穿地鐵，安全形勢(shì)復(fù)雜，施工難度大。建設(shè)人員從站房施工到運(yùn)營(yíng)維護(hù)采用BIM全生命周期信息化管控手段，實(shí)現(xiàn)安全、高效、智慧建設(shè)。施工期間累計(jì)應(yīng)用混凝土收面機(jī)器人、鋼結(jié)構(gòu)自動(dòng)焊接機(jī)器人等15種智能設(shè)備，開(kāi)發(fā)鋼結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)、深基坑監(jiān)測(cè)等9種智能監(jiān)控平臺(tái)，精心打造現(xiàn)代化智能鐵路站房。在智能運(yùn)營(yíng)方面，新建廈門(mén)北站配備了全國(guó)高鐵站房面積最大的天氣感應(yīng)式智能天窗和7000平方米智能光纖系統(tǒng)，讓旅客候車(chē)體驗(yàn)更加智能、舒適。

　　福廈高鐵福州南站是全線站房中建設(shè)面積最大的站房，建筑總規(guī)模40.72萬(wàn)平方米，采用“橋下站房”設(shè)計(jì)，施工過(guò)程中梁柱節(jié)點(diǎn)處鋼筋復(fù)雜，給站房施工帶來(lái)較大困難。建設(shè)者采用分區(qū)推進(jìn)、流水施工，有效地保障了工期目標(biāo)兌現(xiàn)。站房下方正在運(yùn)營(yíng)的既有地鐵1號(hào)線，給站房施工帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。為防止對(duì)地鐵產(chǎn)生影響，建設(shè)者采用雙護(hù)筒工藝，確保樁基施工成樁質(zhì)量。為了讓旅客擁有舒適的候車(chē)體驗(yàn)，候車(chē)室照明系統(tǒng)上應(yīng)用了光電技術(shù)，通過(guò)漫反射照明的方式讓候車(chē)室照明更加自然。公共衛(wèi)生間進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，仿水磨石玻化磚、裝飾石膏板吊頂、仿木紋蜂窩鋼板隔斷、定制臺(tái)面鏡等讓旅客候車(chē)體驗(yàn)進(jìn)一步升級(jí)。

8月29日，隨著新建福州南站客站服務(wù)智能管控平臺(tái)調(diào)試完成，標(biāo)志著福(州)廈(門(mén))高鐵全線站房建設(shè)完成，為今年年內(nèi)全線具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。圖為8月18日，福廈高鐵泉港站航拍圖。中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)供圖

　　福廈高鐵全線7座新建站房，分別融入當(dāng)?shù)刈罹叽硇缘淖匀伙L(fēng)光、人文精神、歷史文化，處處有細(xì)節(jié)，處處有文化，充分體現(xiàn)八閩大地山福水福人福的濃郁福建特色。福州南站以“榕蔭聚福、絲路方舟”的設(shè)計(jì)理念，以“古厝疊浪”為主要元素，融合傳統(tǒng)與現(xiàn)代，兼具實(shí)用與美感。福清西站采用“三幅之地、展翼騰飛”的設(shè)計(jì)理念，融入了山水入夢(mèng)的特色，體現(xiàn)福山竹夢(mèng)、清水玉融的建筑特點(diǎn)。莆田站站房整體呼應(yīng)山水之勢(shì)，將莆田城市的媽祖文化融入其中，盡顯“梳帆載志、騰浪遠(yuǎn)航”的設(shè)計(jì)理念，體現(xiàn)莆田人民拼搏精神。泉港站選取閩南古厝的紅磚、白石等基本元素，用連綿躍動(dòng)的屋頂輪廓、層疊的立面幕墻，象征泉港丘陵、大海的基本地貌特征。泉州東站將“紅磚古厝、海絲風(fēng)帆”理念充分體現(xiàn)在站房設(shè)計(jì)中，盡顯“百舸爭(zhēng)流千帆競(jìng)，海絲之路泉州門(mén)”城市風(fēng)貌。泉州南站站房運(yùn)用閩南特色的“紅磚白石雙坡曲，出磚入石燕尾脊”建筑意象形式，整體造型依山就勢(shì)，體現(xiàn)歷史文化建筑與自然環(huán)境的互融互合。廈門(mén)北站以“東海之濱、再泛漣漪”的設(shè)計(jì)理念，形似浪花綻放的屋面、氣勢(shì)沖天的龍舟式燕尾脊、絲滑柔順的海浪狀天花，宛若一座“海上鷺島花園”。

圖為8月19日，福廈高鐵福州南站的榕樹(shù)型支柱。中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)供圖

　　福廈高鐵是中國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道“沿海通道”的重要組成部分，計(jì)劃今年年內(nèi)具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件，屆時(shí)全部新建和擴(kuò)建車(chē)站、站房、站場(chǎng)將同步投入使用，為沿線老百姓出行提供便利條件。東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司副總經(jīng)理林依飛指出，這條鐵路建成通車(chē)后，福州、廈門(mén)將形成“一小時(shí)生活圈”，廈門(mén)、漳州、泉州等地將形成“半小時(shí)交通圈”，東南沿海城市群將串聯(lián)起一條“黃金旅游帶”，對(duì)服務(wù)國(guó)家“一帶一路”建設(shè)，推動(dòng)沿線城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。(完)

【來(lái)源：中新網(wǎng)】