30日，首趟南昌至泉州C879次“復(fù)興號”動車組列車行駛在興泉鐵路清泉段上。本報記者 林輝 通訊員 張海根 攝

據(jù)福建日報12月31日報道   12月30日8時15分，隨著T8010次列車駛離福建泉州站，向著江西興國縣呼嘯而去，全長464公里的興泉鐵路全線通車。興泉鐵路的全線貫通，結(jié)束了江西寧都、石城，福建寧化、清流、明溪、大田、德化、永春等8個革命老區(qū)縣不通鐵路的歷史。同時，增加了一條以“貨運為主，兼顧客運”往東出海的鐵路運輸通道，有力促進贛南和閩西革命老區(qū)振興步入“快車道”。

興泉鐵路于2017年4月起開工建設(shè)，起自京九鐵路興國站，經(jīng)江西贛州市，福建三明市、泉州市，終至福廈鐵路泉州站，途經(jīng)于都、石城、寧化、清流、德化等14個革命老區(qū)縣，設(shè)計時速160公里，為國家I級單線電氣化鐵路。其中，興泉鐵路興國至清流段已于2021年9月底先期開通。

此次開通的清流至泉州段全部位于福建境內(nèi)，長度290公里，共設(shè)20座車站，其中永安南、大田北、泉州3座車站辦理客運業(yè)務(wù)，小湖、黃塘2座車站辦理貨運業(yè)務(wù)，清流、明溪、三元西、德化、永春、安溪東、南安北7座車站辦理客貨運業(yè)務(wù)，其他車站為鐵路行車技術(shù)作業(yè)站。

“興泉鐵路的全線通車，大大方便了我們返鄉(xiāng)探親。”長期在泉州工作的江西人何鵬說。除了極大方便沿線百姓的出行，老區(qū)縣的物產(chǎn)也可以沿著鐵路運輸，再通過廈門港、泉州港出口。

作為2022年北京冬奧會吉祥物冰墩墩的簽約生產(chǎn)商，德化縣順美集團總經(jīng)理鄭鵬飛介紹，鐵路未開通前，他們的產(chǎn)品需要通過汽車運抵泉州港，再搭船出海。“現(xiàn)在，興泉鐵路全線通車，我們的‘瓷娃娃’在家門口就可以坐上火車直達泉州，走向全球。”

位于寧化縣華僑經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的福建固態(tài)有機硅材料有限公司也是這條鐵路的受益者之一。該公司副總經(jīng)理王德明說，公司所需的硅原材料，之前主要通過汽運加港口運輸進貨，成本較高。“興泉鐵路全線通車后，原材料可以全部通過鐵路運輸，僅此一項，每年可節(jié)約運輸成本50多萬元。”

“作為主要服務(wù)閩贛兩省革命老區(qū)的客貨運鐵路，興泉鐵路將進一步完善贛南和閩西地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，暢通東南沿海與中西南地區(qū)的鐵路往來，為革命老區(qū)振興發(fā)展‘活血通絡(luò)’。對建設(shè)泉州莆田至三明并向江西延伸的中部發(fā)展軸，推動閩贛兩省旅游、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。”長期研究區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的福建農(nóng)林大學(xué)教授鄭慶昌說。（記者 李向娟 通訊員 李楠 蔡栩）

特寫

老區(qū)人民搭上“幸福列車”

30日上午9時59分，從泉州發(fā)車開往南昌的T8010次列車，準點停靠在大田北站；上午10時45分，從南昌開往泉州的C879次列車，緩緩駛?cè)朊飨?號站臺。從此，三明的大田、明溪等最后兩個不通鐵路的革命老區(qū)縣搭上了“幸福列車”。

在明溪站，到站乘客江尚容提著行李箱走出動車。“火車開到家門口，對我們大學(xué)生來說非常方便。”江尚容是明溪人，在哈爾濱上大學(xué)，每次回家都要轉(zhuǎn)三四次車。這次，他原計劃從哈爾濱坐火車到南昌，再從南昌中轉(zhuǎn)到寧化，從寧化坐班車回明溪。“在前往南昌途中，我知道了明溪開通火車的消息，馬上買了票。”

當天雖然天氣微涼，但在明溪站，不少當?shù)厥忻駚淼绞燮贝翱?，咨詢列車信息。在候車大廳，乘客拿著“興泉鐵路為革命老區(qū)發(fā)展提速”等標語，爭先恐后地跟復(fù)興號廣告板合影留念，記錄下這重要時刻。

“興泉鐵路的開通運營，為大田縣‘三難’畫上句號。”大田縣副縣長廖正樓說，大田人有“三個難”，一是地處大山深處，交通不便，招商引資難；二是貨物流通速度慢，企業(yè)運輸成本高，交通制約導(dǎo)致發(fā)展難；三是特色產(chǎn)品知名度低，品牌出山難。有了鐵路，大田美人茶等產(chǎn)品往南可以通過泉州港出口到東南亞；往北可以通過中歐班列走向亞歐非大陸腹地，遠銷海內(nèi)外。    （來源：福建日報 記者 方煒杭 通訊員 雷玉平 林生鐘）