港通天下
港口是城市及周邊地區(qū)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，更是全球資源配置樞紐和區(qū)域經(jīng)濟增長引擎，對腹地經(jīng)濟發(fā)展和社會進步影響舉足輕重。港口越興盛，經(jīng)濟越繁榮，社會越進步，國家越開放。
早在元代，中國就擁有世界最繁華的港口。當(dāng)時的泉州港，是世界最大港口之一。意大利人馬可？波羅寫道，亞歷山大港等西方諸國大港與泉州港相比，“不及此港百分之一”。泉州港商人、貨物聚積之多，令人難以置信。
1346年，摩洛哥人伊本？白圖泰作為印度蘇丹使節(jié)抵達泉州，他在游記中記述，泉州是一座盛產(chǎn)錦緞、絲綢的巨大城市，港口內(nèi)有大船百艘，小船不計其數(shù)，“是世界大港之一，甚至是最大的港口”。
沉寂數(shù)百年后，中國港口正開創(chuàng)更大的輝煌。北起鴨綠江口，南到北侖河口，中國長達1.8萬多公里的大陸海岸線上，分布著眾多世界級港口。吞吐量排名世界前10的港口中，有7座是中國港口。
這是2017年4月23日航拍的上海洋山港集裝箱碼頭。新華社記者 丁汀 攝
無論是集裝箱吞吐量，還是貨物吞吐量，中國港口都穩(wěn)居世界第一。2017年底，上海港成為全球首個集裝箱年吞吐量超過4000萬標(biāo)箱港口，寧波-舟山港成為世界首個貨物吞吐量超10億噸的港口。
隨著亞洲國家制造業(yè)迅猛發(fā)展，港口航運業(yè)的重心逐漸向東方轉(zhuǎn)移。2008年爆發(fā)的國際金融危機，曾把全球港口航運業(yè)一度拖入谷底。但在危機面前，亞洲港口航運業(yè)并沒有被拖垮，反而釋放出巨大潛力，逆勢崛起。“21世紀海上絲綢之路”倡議更成為全球港口航運業(yè)發(fā)展的動力源。
