船行萬里
大航海時代之前，海上絲綢之路已興盛千年。12世紀末期至13世紀初期，磁羅盤導(dǎo)航等中國航海技術(shù)，經(jīng)由阿拉伯商人傳至西方，使西方中世紀的海圖和航行技術(shù)發(fā)生根本變革。
英國著名科學(xué)史學(xué)家李約瑟曾說，在造船和航海領(lǐng)域，東方曾大幅領(lǐng)先西方。航運史學(xué)家們指出，正是東方繁盛“海絲”孕育積累的航海、造船技術(shù)，奠定了大航海時代到來的技術(shù)基礎(chǔ)。
明代航海家鄭和曾率領(lǐng)當(dāng)時世界最龐大的遠洋船隊，縱橫于西太平洋與北印度洋的廣闊水域，遍訪亞非幾十個國家與地區(qū)。鄭和船隊在巨浪如山的大海上，“云帆高張，晝夜星馳，涉彼狂瀾，若履通衢”，彰顯先進航海技術(shù)和強大造船能力。
圖為?？吭诤商m鹿特丹港的中遠海運“宇宙”輪。(照片由中遠海運提供)
今天，中遠海運“宇宙”輪穿越南海、印度洋和蘇伊士運河，往返于中國東部沿岸和歐洲多個港口之間，這艘巨輪每次停靠都令港口人緊張興奮、令貿(mào)易商歡呼喝彩。
近些年，中國和韓國的造船業(yè)訂單量各占世界總訂單量三分之一以上，交替位于世界首位。
英國克拉克松研究公司公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國造船完工1886萬載重噸，完工量約占世界的四成，位居世界第一；新接訂單量僅次于韓國，居世界第二；2018年6月底手持訂單量約占全世界的45%。
不久的將來，越來越多比肩“宇宙”輪的巨船將被交付運營，成為“海絲”路上的航運中堅力量。
