美國工會兵強馬壯

美國工人顯然并不買賬。

福耀不是唯一一家在美國受挫的企業(yè)。2014年，金龍精密銅管集團在阿拉巴馬州開設工廠，在當?shù)厥艿綗崃覛g迎，因為公司投資了1億多美元，有望創(chuàng)造300個工作機會。但到了年底，工人們抱怨安全措施松懈，工資低，以微弱多數(shù)同意組織工會。

而全美汽車工人聯(lián)合會（United Automobile Workers）正對福耀發(fā)起激烈工會運動。今年4月，他們舉辦了一個群情激昂的會議，強調(diào)福耀在規(guī)則的執(zhí)行上相當隨意，直言不諱者遭到報復。11名福耀玻璃的工人向OSHA遞交聯(lián)名信，稱工廠的工作環(huán)境不安全等等。

工會是美國社會不可忽視的重要力量。全美汽車工人聯(lián)合會則被稱為“世界上最具戰(zhàn)斗力的工會”，一定程度上間接造成底特律的破產(chǎn)，可謂威力無邊。

2008年經(jīng)濟危機席卷全球，美國汽車三巨頭：通用、福特和克萊斯勒陷入破產(chǎn)危機，不得不向美國政府請求援助。雖然汽車三巨頭的沒落有很多原因，但最引人注意的是三巨頭高昂的人力成本。

通過與三大汽車公司談判，UAW為工人爭取了一系列權(quán)利，如加班工資、帶薪假期、醫(yī)療保險等。通用汽車工人的時薪（包括福利在內(nèi)）為70-78美元，比豐田和本田等日企美國工廠的人力成本高出近30美元。美國科爾尼管理咨詢公司的數(shù)據(jù)顯示，通用每輛車上分擔的醫(yī)療保險成本為1500美元，大眾為418美元，豐田只有97美元。工人每年的薪資有固定漲幅，享受著優(yōu)厚的退休金和醫(yī)療福利，雇員的家屬也包括在公司的醫(yī)療福利范圍之內(nèi)。

處理勞資關系是企業(yè)出海必修課

事實上，隨著中國加入全球經(jīng)濟一體化進程的加快，越來越多的中國企業(yè)試圖走走出國門，無論在哪個國家，中國企業(yè)都可能受到來自工會或勞資糾紛的影響。

例如，首鋼秘魯公司的勞資糾紛曾讓首鋼痛苦不堪。由于缺乏對秘魯工會狀況的了解，中方沿用了國內(nèi)工會思維對待秘魯工人。面對工人罷工，中方管理層開除了工會主席，與工會水火不容。結(jié)果不但激化了矛盾，而且給工廠造成了500萬美元的經(jīng)濟損失。

有專家表示，中國企業(yè)出海的前期調(diào)研往往很草率，而日、美公司在進入境外市場之前，會組織人力、邀請學者對市場趨勢、投資國文化和政治環(huán)境進行深入分析，甚至邀請國際問題專家咨詢或全程參與，這值得中國企業(yè)學習借鑒。

對于尋求國際化的中國企業(yè)來說，國外勞資關系早已成為他們前行的一個重要障礙，僅僅在資金、技術方面準備好是不夠的，學會與東道國的工會打交道已經(jīng)成為必修課。

（本文摘編自中國經(jīng)濟網(wǎng)微信號；來源:中國企業(yè)家雜志(ID:iceo-com-cn)、紐約時報、網(wǎng)易研究局、觀察者網(wǎng)；題圖來源：中國經(jīng)濟網(wǎng)  圖片編輯：笪曦 ）