國家郵政局于2月15日發(fā)出的通知也指出，發(fā)生快件積壓和處理過程中遇到的問題，反映出行業(yè)存在由于勞動力短缺、基層盈利率不高帶來的季節(jié)性、區(qū)域性末端網點運營不穩(wěn)定等問題，在一定程度上暴露了快遞企業(yè)總部缺乏對基層網點穩(wěn)定運行情況的關注。

　　楊達卿認為，加盟式企業(yè)加單的授權和懲戒，構筑的合作關系不穩(wěn)定。因此加盟制快遞企業(yè)需要引入新技術和新管理，變革傳統(tǒng)加盟模式，探索加盟合作制等模式，實現利益直接捆綁，同時探索利用互聯網技術，讓加盟的金字塔模式變同心圓模式，降解中間環(huán)節(jié)。“可共生共同獲利的加盟模式，才是防止末端渠道失控的根本。”楊達卿說。

　　記者手記

　　劉強東說， 這樣賺錢是恥辱的

　　2016年10月20日，圓通速遞借殼大楊創(chuàng)世正式登陸A股，市值達到690億元。上市后，圓通承諾2016年——2018年的凈利潤分別不低于11億元、13.3億元、15.5億元。據最新業(yè)績快報顯示，預計2016年凈利潤達13.5億至14.5億元，同比增長88.2%-102.1%。

　　上述數字與加盟商反映的“不掙錢甚至虧損”，以及拖欠員工八九萬工資形成鮮明對比。追求利潤最大化是企業(yè)的義務。但企業(yè)是否應該一味追求利潤而去最大程度地壓榨加盟商或員工的利益？

　　好久沒有更新微博的劉強東針對此事在2月16日18時23分發(fā)出了一條微博：“這幾天看到有快遞公司停擺的新聞！說實話這就是電商十幾年高增長隱藏起來的毒瘤，大家只看到所謂的電商就業(yè)數字，而看不到90%以上的電商從業(yè)人員沒有五險一金或者少的可憐的五險一金。他們吃的是青春飯，將來誰來養(yǎng)活他們？以克扣配送員和賣家從業(yè)人員的福利帶來的快遞業(yè)、電商表面‘繁榮’該停止了！否則最后損害的還是消費者利益和社會利益！”

　　此前劉強東在《遇見大咖》節(jié)目中透露，“如果說員工外包給第三方，我們一年立馬可以節(jié)省十幾個億，公司一年就可以有十幾個億的凈利潤，早就可以賺錢了。”但是，他卻認為通過這樣的方式賺錢是恥辱的。“如果一家公司是靠克扣員工的五險一金掙錢，犧牲他們60歲以后保命的錢，那是恥辱的，賺了多少都會讓我良心不安，我沒有成就感，這家公司的存在也沒有價值和意義。”

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