“去攜”整合加速
去哪兒和攜程雙雙遭遇“機(jī)票門”，這也令人們更加關(guān)注這兩家企業(yè)未來的整合之路。
易觀國(guó)際分析師朱正煜指出，目前去哪兒和攜程重合最多的業(yè)務(wù)是機(jī)票和酒店，去哪兒極有可能更多側(cè)重于技術(shù)，而在地推方面，可能在合并之后進(jìn)行人員削減。
而就在去哪兒遭遇航企“封殺”之際，1月5日，去哪兒網(wǎng)公布最新改組的董事會(huì)和管理層名單，執(zhí)掌去哪兒網(wǎng)11年的莊辰超卸任CEO，由原執(zhí)行副總裁和無線事業(yè)群負(fù)責(zé)人諶振宇接任。去哪兒網(wǎng)原首席財(cái)務(wù)官、首席技術(shù)官、首席運(yùn)營(yíng)官也均離職。
摩根士丹利發(fā)布研報(bào)，認(rèn)為高層變動(dòng)將加速“去攜”之間整合，去哪兒將會(huì)加速實(shí)現(xiàn)盈虧平衡目標(biāo)。
李玲芳在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)指出，攜程過去的角色更加偏向早年的京東、亞馬遜，用戶更多偏向商旅，對(duì)價(jià)格的敏感度并不是很高；而去哪兒的定位更像淘寶這樣的平臺(tái)，由于眾多票代可以在去哪兒的平臺(tái)上提供產(chǎn)品，因此去哪兒的用戶對(duì)價(jià)格的敏感度更高。“攜程收購(gòu)去哪兒，更多的是想囊括這兩方面的用戶，將‘自營(yíng)’的角色擴(kuò)大為‘自營(yíng)+平臺(tái)’的模式”。
盡管去哪兒遭遇航企“封殺”，但攜程對(duì)去哪兒的“愛”依然不減。北京時(shí)間1月13日，攜程在美股當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二盤后發(fā)布公告稱，該公司將通過數(shù)家非美國(guó)投資實(shí)體的有限合伙資本，來進(jìn)行特定的投資。此交易涉及大約13億美元現(xiàn)金，以及發(fā)行約540萬股新股。
攜程在公告中表示，這些投資實(shí)體的管理者或所有者相互獨(dú)立且與攜程不存在關(guān)聯(lián)，它們將專注于投資中國(guó)的企業(yè)。并且，上述投資實(shí)體將通過私下協(xié)商交易，從去哪兒網(wǎng)股東手中收購(gòu)后者的少數(shù)股權(quán)。攜程網(wǎng)將使用現(xiàn)金或公司的普通股完成收購(gòu)。
此前，攜程宣布，已通過可轉(zhuǎn)換債券的方式向印度最大的在線旅游公司MakeMyTrip投資1.8億美元，未來攜程最多可持股26.6%。
高盛日前發(fā)布投資研究報(bào)告，重申攜程股票“買入”評(píng)級(jí)，并將目標(biāo)股價(jià)定為60美元。高盛表示，看好攜程股票，主要得益于與去哪兒/藝龍的運(yùn)營(yíng)整合。高盛認(rèn)為，這將提升攜程的盈利能力。高盛預(yù)計(jì)，基于非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，攜程2017財(cái)年運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率將達(dá)到30%，遠(yuǎn)高于2014財(cái)年的5%。
中銀國(guó)際證券則表示，攜程在國(guó)際化方面積極布局，除了與全球最大的在線旅游公司Prciceline保持密切的戰(zhàn)略合作之外，還以超過1億美元控股了總部位于英國(guó)的低成本航空整合分銷平臺(tái)及對(duì)接技術(shù)提供商Travelfusion。攜程作為國(guó)內(nèi)OTA行業(yè)的龍頭，在并購(gòu)去哪兒后將進(jìn)一步穩(wěn)固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)地位，并通過國(guó)際化投資進(jìn)軍新興市場(chǎng)，未來有望成為全球領(lǐng)先的OTA 之一。
轉(zhuǎn)型應(yīng)深耕服務(wù)
目前，整個(gè)OTA市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已趨于白熱化。在攜程將藝龍和去哪兒兩大OTA收入麾下后，將競(jìng)爭(zhēng)的目標(biāo)轉(zhuǎn)向了財(cái)大氣粗的阿里旅行。
除了攜程阿里兩家巨頭的博弈外，途牛、驢媽媽、美團(tuán)，甚至是傳統(tǒng)大型旅行社等在在線旅游領(lǐng)域的布局也不可小覷。有實(shí)力的大型旅行社已利用自己的資源優(yōu)勢(shì)布局線上平臺(tái)建設(shè)，例如眾信+悠哉+窮游網(wǎng)，凱撒+京東；美團(tuán)、58趕集等生活服務(wù)平臺(tái)也將旅游O2O上升到戰(zhàn)略高度。2015年8月，美團(tuán)宣布完成整體收購(gòu)TripAdvisor旗下的酷訊旅游網(wǎng)；而作為互聯(lián)網(wǎng)電商大佬，京東也沒閑著，在2015年5月以3.5億美元戰(zhàn)略投資途牛……
“未來的旅游市場(chǎng)肯定會(huì)越來越集中，如果單純靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)，那就只有死路一條，對(duì)OTA而言，未來的轉(zhuǎn)型之路應(yīng)該是深耕服務(wù)價(jià)值。”蘇強(qiáng)告訴記者，比如可以為顧客提供更個(gè)性化的旅游線路定制，增加旅游目的地的陪護(hù)、交通、觀賞陪同等，但目前的OTA做得并不夠。“未來OTA產(chǎn)品要向縱深發(fā)展，用戶更關(guān)注的是全方位的旅游體驗(yàn)，這對(duì)OTA而言是一個(gè)量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)折”。
在李玲芳看來，無論是去哪兒、攜程，還是其他的OTA，當(dāng)前更多應(yīng)該做“減法”，減掉那些影響用戶體驗(yàn)的功能、板塊，以及代理商。同時(shí)，加強(qiáng)UGC（User Generated Content，指用戶原創(chuàng)內(nèi)容）模塊的功能，讓用戶對(duì)于每家代理商都可以添加更加直觀有效的評(píng)價(jià)，而不是簡(jiǎn)單模糊的星級(jí)劃分。
“對(duì)于中介商而言，未來的發(fā)展僅靠低價(jià)來吸引顧客是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，他們需要提供更多的增值服務(wù)來加大用戶的黏性。”李玲芳告訴記者，“但首先，無論是代理商還是平臺(tái)，要保證用戶所獲得的產(chǎn)品，比如機(jī)票或者門票等是真實(shí)的。”
另外，李玲芳強(qiáng)調(diào)，未來旅游服務(wù)提供商還應(yīng)該更多地從服務(wù)上下功夫，可以結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，對(duì)自己所擁有的資源順應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求進(jìn)行拆分重組。“如今我們已經(jīng)看到旅游市場(chǎng)的企業(yè)收購(gòu)兼并動(dòng)作加劇，未來旅游市場(chǎng)被類似攜程、阿里這樣的大型企業(yè)瓜分的概率很大，中小型的旅游運(yùn)營(yíng)商如果單純靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)，未來突圍的可能性很小”。但同時(shí)，李玲芳也強(qiáng)調(diào)，中小服務(wù)商也不要因?yàn)榇笃脚_(tái)的出現(xiàn)就慌了神，反而應(yīng)該學(xué)會(huì)利用好這些平臺(tái)，做生態(tài)圈里面不可或缺的一部分。“我建議中小服務(wù)商擁抱變化，順勢(shì)而為，利用好在線旅游的平臺(tái)生態(tài)圈，結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)為用戶提供更個(gè)性化的服務(wù)”。來源：國(guó)際金融報(bào)
來源：中新網(wǎng)
原文標(biāo)題：票代亂象被踢爆，OTA市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已趨白熱化
原文鏈接：http://www.chinanews.com/cj/2016/01-18/7721352.shtml
