柏可林 攝
據(jù)中新網(wǎng)報(bào)道，目前，整個OTA市場的競爭已趨于白熱化。無論是互聯(lián)網(wǎng)巨頭，還是傳統(tǒng)旅行社，都在布局這一市場。分析人士認(rèn)為，對于中介商而言，未來的發(fā)展僅靠低價來吸引顧客是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，他們需要提供更多的增值服務(wù)來加大用戶的黏性。
自2015年10月26日中國兩大在線旅游巨頭攜程與去哪兒二者合并至今已近3個月。然而，這段“聯(lián)姻”在享受“共富貴”之前，卻先品嘗了一把“共患難”的滋味。
2016年新年伊始，“問題機(jī)票”事件讓攜程和去哪兒相繼卷入了“票代風(fēng)波”中。“今后應(yīng)該‘去哪兒’買真機(jī)票”，“旅游是不是還能‘說走就走’”，這樣的質(zhì)疑聲劈頭蓋臉地甩在了包括攜程、去哪兒等在線旅游平臺（OTA）上。
而隨著“機(jī)票門”的不斷發(fā)酵升級，票代亂象逐漸清晰地展露在消費(fèi)者面前。面對大量的消費(fèi)者投訴和航空公司的“警告”，OTA們意識到事態(tài)的嚴(yán)重性，紛紛針對平臺供應(yīng)商開始了一場“清理門戶”行動。
隨著時間的推移，“機(jī)票門”或許在不久的將來會逐漸淡出公眾的視線，然而這場風(fēng)波引發(fā)的對于票代市場未來的生存空間，以及在線旅游平臺未來轉(zhuǎn)型之路的思考卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。
