在新疆的天山深處，中交三航局承建的新疆烏尉高速10標(biāo)項(xiàng)目施工現(xiàn)場，隨著第一縷曙光透過厚厚的云層，天山的輪廓開始在晨曦中若隱若現(xiàn)。一個(gè)頭戴安全帽、皮膚黝黑、鼻梁高挺的哈薩克族小伙正用他那雙深邃的眼睛緊緊盯著鋼箱梁緩緩落到墩柱上。
“作為一個(gè)四海為家的工程人，能夠在家鄉(xiāng)參與工程建設(shè)是一件幸事。”2022年，從尼日利亞項(xiàng)目部返回國內(nèi)的阿依登那力·卡那別克調(diào)到新疆烏尉項(xiàng)目部擔(dān)任橋梁工區(qū)長一職，負(fù)責(zé)全線1152根樁基、924個(gè)墩柱和鋼混組合梁施工任務(wù)。
阿依登正在進(jìn)度“作戰(zhàn)圖”上更新最新施工進(jìn)度情況
新疆烏尉高速是跨越天山連接南北疆的重要交通干線，三航局承建的10標(biāo)段位于天山山脈與戈壁灘交界處，全長22.341公里，其中石灰窯1號特大橋和石灰窯 2 號特大橋共有3處鋼混組合梁跨越南疆鐵路施工，吊裝區(qū)域日常通行貨運(yùn)列車，施工風(fēng)險(xiǎn)大。為此項(xiàng)目部提前與庫爾勒工務(wù)段和烏魯木齊鐵路局溝通協(xié)調(diào)，申請利用鐵路“天窗時(shí)間”進(jìn)行鋼混組合梁的安裝。但這也意味著施工時(shí)間嚴(yán)格受制于“天窗時(shí)間”，工期壓力極大。
“鋼混組合梁的工期絕不能耽誤，否則會嚴(yán)重影響后續(xù)架梁施工進(jìn)度。”阿依登皺眉道。吊裝施工區(qū)域大風(fēng)天氣頻發(fā)，風(fēng)速大于6級必須停止吊裝作業(yè)，如何利用好“天窗時(shí)間”加快施工進(jìn)度成了項(xiàng)目部急需解決的首要難題。
要想加快施工進(jìn)度，首要是抓好現(xiàn)場工序銜接。阿依登和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)群策群力，不斷擴(kuò)展思路，最終決定采用分節(jié)段在工廠提前預(yù)制加工完成后，再運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場進(jìn)行吊裝的方案，大幅縮短了現(xiàn)場作業(yè)時(shí)間。但是如何安排吊裝順序才能最大程度利用好“天窗時(shí)間”呢？阿依登琢磨道：“可不可以先進(jìn)行模擬試驗(yàn)?zāi)兀?rdquo;阿依登的想法得到項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的一致贊同。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過航拍照片建立實(shí)景模型，同時(shí)邀請公司專家利用BIM技術(shù)融合實(shí)景模型進(jìn)行吊裝模擬，充分考慮吊裝設(shè)備之間協(xié)調(diào)性并進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，根據(jù)模擬結(jié)果詳細(xì)編排各節(jié)段吊裝順序和施工時(shí)間，同時(shí)這項(xiàng)技術(shù)也應(yīng)用在了安全技術(shù)交底中，讓作業(yè)人員對施工內(nèi)容有了深刻的理解認(rèn)識。
然而吊裝作業(yè)的順利推進(jìn)卻并沒有讓阿依登心底的石頭落地。原來，為了保證鋼箱梁面板施工期間不影響鐵路運(yùn)行安全，需要在鐵路上方搭設(shè)防護(hù)裝置。常規(guī)做法是利用鋼管柱在鐵路兩側(cè)進(jìn)行支撐，再焊接水平方向支架面板形成防護(hù)棚。但是3處鋼箱梁跨鐵施工現(xiàn)場均需搭設(shè)防護(hù)棚，施工成本高，搭設(shè)過程費(fèi)工費(fèi)時(shí)，而且在上方焊接支架面板存在較大安全隱患。
否定了常規(guī)方案，阿依登向領(lǐng)導(dǎo)請示組建攻關(guān)小組共同探索可行的解決方案。經(jīng)過大家集思廣益，阿依登漸漸有了新的思路：“如果制作一種可移動(dòng)式設(shè)備將防護(hù)面板吊在鋼箱梁上是否可行？”阿依登立即同攻關(guān)小組成員召開專題研討會，通過現(xiàn)場組裝制作出了變頻遙控行走軌道車。軌道車將防護(hù)板吊在鋼箱梁下方，可以根據(jù)施工位置進(jìn)行穩(wěn)定移動(dòng)。“軌道車防護(hù)裝置不僅保障了施工期間鐵路上方的安全性，由于其方便安拆周轉(zhuǎn)，還節(jié)約了成本，大大縮短了防護(hù)裝置安拆工期！”阿依登欣喜地說。
橋梁施工，基礎(chǔ)是關(guān)鍵。項(xiàng)目下部結(jié)構(gòu)施工大部分位于天山河谷地帶，多處臨近或跨越河道。“烏拉斯臺河、南疆鐵路、G218國道和我們在建的高速都擠在狹窄的河谷里，只能通過筑島的方式改移河道。”但是在樁系梁施工開始沒多久，阿依登就迎來了當(dāng)頭一棒。由于河道水平面普遍高于樁系梁開挖面，加之河道內(nèi)多為砂卵石，雖然改移了河道，但河水仍然會通過孔隙大量涌入基坑。阿依登帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)通過走訪學(xué)習(xí)、查找資料，最終采用在基坑周邊開挖截水溝的方式隔離滲水，使用耐曬防水土工布和粘性土封堵滲水口，并全程采用泥漿泵抽排滲水，確保樁系梁施工過程安全。
一座座橋梁、路基、隧道組成的“巨龍”正在山谷間舒展開身軀
“自小在我的記憶里，天山便是那橫貫?zāi)媳薄㈦y以逾越的‘天塹’，如今我們建設(shè)的這條路，不僅承載著無數(shù)人的期望，也實(shí)現(xiàn)了我建設(shè)家鄉(xiāng)的夙愿。”如今，這條跨越天山的道路正在一點(diǎn)點(diǎn)展現(xiàn)出它的雄姿，看著一座座橋梁拔地而起，一條條隧道穿山而過，曾經(jīng)家鄉(xiāng)難以逾越的“天塹”正在自己和千千萬萬建設(shè)者們的努力下變?yōu)橥ㄍ?，阿依登的?nèi)心滿是驕傲。（通訊員 文遠(yuǎn) 記者 王福敬）
